补充资料：推力

    　　推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力。喷气发动机的推力是由向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的。假设流过发动机外部的气流无摩擦损失，压力恰好是大气压力时，空气喷气发动机和火箭发动机的推力可分别用下列公式表达：
　　F空气＝(凚_ɑ＋凚_r)V_e－凚_ɑV＋A_e(p_e－p_ɑ)，

　　F火箭＝凚V_e＋A_e(p_e－p_ɑ)

　　式中凚_ɑ、凚_r、凚分别为空气、燃油和推进剂的质量流量，V_e、p_e为喷管出口处工质的流速和静压，V为飞行器的飞行速度,p_ɑ为周围环境的大气压力,A_e为喷管出口处的截面积。(凚_ɑ+凚_r)V_e-凚_ɑV和凚V_e为动量变化产生的推力，其中凚_ɑV为冲压阻力,A_e(p_e-p_ɑ)为压力推力，在火箭发动机上常称 凚V_e为动量推力。发动机的最高燃气温度直接影响排气速度，在一般的工作状态下，燃气温度越高，发动机的推力就越大；通过发动机的工质的质量流量越大，发动机推力也越大。在海平面标准大气条件下，飞行器处于静止状态时发动机产生的推力称为海平面静推力。火箭发动机在接近真空环境下产生的推力称为真空推力。对于空气喷气发动机，单位质量流量空气所产生的推力称为单位推力。推力与发动机最大截面积之比称为单位面积推力。现代空气喷气发动机的海平面静推力从几千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；单台火箭发动机的推力从0.02牛到几兆牛。
　　

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