1) thrust increment
推力增量
2) thrust augmentation
推力增益
1.
A preliminary experimental investigation of the thrust augmentation performance of a round,straight ejector on a multi-cycle pulse detonation engine(PDE) was performed while using gasoline as fuel and air as oxidizers.
结果表明:脉冲爆震发动机非稳态引射器可以提高系统的平均推力,当爆震频率为25Hz时平均推力增益最大,可达64。
2.
The results show that all nozzles can augment the thrust of baseline pulse detonation engine(PDE)and there is an optimal nozzle area ratio where thrust augmentation is maximized.
研究结果表明,各种喷管对性能均有提高;对每类喷管均存在一最佳面积比,使推力增益最大;在受试的尾喷管中,收敛-扩张喷管增益最大,达24%;填充系数对喷管性能增益影响甚微。
3.
An experimental investigation was described in which thrust augmentation was measured for two kinds of ejectors of Pulse Detonation Engine(PDE)with different inlet geometry using gasoline as fuel and air as oxidizers.
5引射器相对其它引射器具有更高的推力增益,最大可达80。
3) Thrust augmentation
推力增强
1.
In those configurations only the improved configuration obtained the thrust augmentation.
提出了掺混度模型并数值研究了五种构型和两种燃烧组织模式对RBCC发动机引射模态推力性能的影响,其中改进构型获得了推力增强。
4) increment recursive
增量递推
1.
Due to the dependence of traditional proportional integral differential control strategy upon the detection accuracy, time-delay caused by computation and state change of the controlled objects of the proposed compensation system, the authors pre-act the increment recursive forecasting model to the proposed system to compensate the control error brought by time-delay, and pu.
由于传统比例-积分-微分控制方法对上述系统的检测精度、计算延时和被控对象状态变化具有较强的依赖性,文中将增量递推预测模型预作用于上述系统以补偿延时带来的控制误差,提出了一种采用预测模型实现的多模比例-积分-微分控制方法,使得当电网状态变化时该补偿系统可自动在比例-积分和比例-微分模型间切换。
2.
To avoid the influence of detection accuracy and time delay, a increment recursive forecast mode is presented.
分析了该滤波器的拓扑结构和工作原理,讨论了其谐波抑制能力及控制系统设计,提出了一种基于增量递推的预测模型用于补偿时滞带来的影响,采用基于多模PID的控制算法进行电流跟踪控制,提高了系统的跟踪精度,最后给出了仿真结果。
5) thrust augmenter
增推力装置
6) increased boost
增大助推力
补充资料：布里斯托尔相对增益
分子式：
CAS号：
性质：在一个装置上设置多个控制系统时，系统间会存在相互耦合。但其关联程度可用布里斯托尔相对增益λij来衡量。相对增益λij的定义是在其他控制系统均为开环时，第j个控制变量Uj对第i个输出变量Yi通道的放大系数(增益)与该通道在其他控制系统均为闭环时放大系数(增益)之比，称为相对增益。由于是布里斯托尔提出的，所以又称布里斯托尔相对增益。当系统间无耦合时，一个控制回路是处于开环或闭环状态，对另一个控制回路是不会起影响的，故λij=1。但在系统间存在耦合时，情况就不同了，耦合越严重，一个控制回路处于开环或闭环，对其他控制回路影响就越大，λij偏离l就越远。因此，相对增益λij可用来衡量控制系统间关联的程度。
CAS号：
性质：在一个装置上设置多个控制系统时，系统间会存在相互耦合。但其关联程度可用布里斯托尔相对增益λij来衡量。相对增益λij的定义是在其他控制系统均为开环时，第j个控制变量Uj对第i个输出变量Yi通道的放大系数(增益)与该通道在其他控制系统均为闭环时放大系数(增益)之比，称为相对增益。由于是布里斯托尔提出的，所以又称布里斯托尔相对增益。当系统间无耦合时，一个控制回路是处于开环或闭环状态，对另一个控制回路是不会起影响的，故λij=1。但在系统间存在耦合时，情况就不同了，耦合越严重，一个控制回路处于开环或闭环，对其他控制回路影响就越大，λij偏离l就越远。因此，相对增益λij可用来衡量控制系统间关联的程度。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条