1) stern pamp trawler
尾滑道拖网渔船
2) stern ramp trawler
艉滑道拖网渔船
3) trawler
[英]['trɔ:lə(r)] [美]['trɔlɚ]
拖网渔船
1.
Collaborative economic evaluation of optimum trawler type based on computer network;
基于计算机网络的拖网渔船船型协同经济论证
2.
Uncertainty Analysis of Trawler Collision Avoidance Action;
拖网渔船避碰行为的不确定性分析
3.
Evaluation of optimum trawler types for anchovy catching inshore;
近海捕捞鯷鱼的拖网渔船的船型优化论证
4) trawlers
[英]['trɔ:lə] [美]['trɔlɚ]
拖网渔船
1.
Based on collected data of more than handred exist ships for deep sea trawlers, the main parameters are analysed.
在收集大型远洋拖网渔船百余艘实船资料的基础上,对其主要参数进行了分析,探索了它们之间的关系,得出了一些近似公式,可用于设计工作中,也可作为船型论证的基础。
6) fishing trawler
渔船拖网
补充资料:拖网渔船
进行拖网捕捞作业的专用渔船,是捕捞渔船的主要类型。
简史 中国早在明代就有了"牵风"等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船,随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船,已成为世界上拖网渔船的主要船型。
中国于1905年由张謇从德国引进了国内第一条机动拖网渔船"福海号";1912年自行建造了第一艘钢质舷拖渔船。50年代初,中国在自行设计制造185千瓦拖网渔船的同时,曾将部分风帆渔船加装柴油机后改为机帆拖网渔船。70年代已开始成批建造尾滑道拖网渔船。
特点 拖网渔船拖力较大,一般为3~5吨,大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3~6海里/小时,自由航速为10~14海里/小时。为充分发挥主机功率,增加拖力,常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。上层建筑紧凑,以减少受风面积、增强抗风力。作业甲板宽敞,便于起、放网操作和堆放网具;甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱,近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物;远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。
分类 按作业方式可分双拖、单拖和兼作渔船。
双拖渔船 作业时两船平行合拖1顶拖网。一般作业甲板在船的中前部,上层建筑在中后,机舱在后,鱼舱在前。船长20~40米,主机功率60~1000千瓦。
单拖渔船 由单船拖曳网具,依靠网板或桁杆张开网口进行作业。单拖渔船按船上拖曳部位的不同又可分为:①舷拖渔船。在舷侧放网、拖网和起网,靠网板张开网口进行作业。作业甲板在船的中前部,拖网绞机置于驾驶室前下方,舷侧前后设置网板架,上层建筑集中于中后部,船员住室置于长尾楼和首楼。这种渔船因拖网负重而使船体横倾,影响船舶稳性和安全,不宜进行深海远洋作业。早期在世界上使用很广,但从20世纪50年代开始已逐渐由尾拖渔船所取代。②尾拖渔船。在船尾进行拖网和起、放网,靠网板张开网口进行作业。上层建筑一般设在船前部,尾部两侧设有网板架。作业甲板设于中后部,适合浪大水深的水域作业。尾滑道拖网渔船的船尾设有起、放网具用的倾斜滑道,是对原有单拖渔船的重大革新。大、中型船一般长60~120米,功率1500~7000千瓦。上甲板与尾部滑道连通,为作业甲板,起、放网在尾部进行。其优点是:起、放网时渔船不必转向,起网时网衣直接由绞机拖上甲板,故起网速度快、劳动强度低;操作时受风浪影响较小,可增加放网次数,且较安全;作业甲板宽敞,可配置底层、中层等多种拖网进行轮流作业,并能使用大型网具和进行深水拖网;渔获物可直接卸到下层甲板间,使起、放网和处理渔获物互不干扰;渔获物不受日晒雨淋,有利保持质量。其缺点是起网时网具因通过滑道而磨损较大。一般以单拖作业为主,也可进行双拖作业。③桁拖渔船。以竹、木杆或钢杆等作为桁架,从两舷伸出船外,用于固定网具进行拖曳捕捞。一般为几十总吨的小型渔船,配有较简单的绞纲机械。多在近海及内陆浅水区作业,以捕虾类、蟹类为主。
兼作渔船 以拖网捕捞为主,兼作围网、流刺网、钓捕等捕捞作业的渔船。可根据渔场的资源情况随时调换网具作业,以增加产量。小型船一般长30米左右,单甲板型。中型拖网兼作渔船多为双甲板型,长首楼,尾部为作业甲板,设置尾滑道,有的装有2台卷网机,分别用于底层拖网和中层拖网。围网存放在尾部专设的网舱内或尾滑道上方的网台上。当进行围网作业时,用围网起网机在舷侧起网;有的船在首、尾部装有侧推装置,以利操作。
发展趋势 ①较多建造经济实用的中、小型拖网船,并重视远洋深水拖网渔船的研制开发;②采取节能措施,如改进柴油机性能、增大螺旋桨直径、降低转速以提高推进效率,改良船型,采用主机轴带发电机和利用余热;③配备先进探鱼及导航仪器;④研制拖网自动控制系统等。
简史 中国早在明代就有了"牵风"等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船,随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船,已成为世界上拖网渔船的主要船型。
中国于1905年由张謇从德国引进了国内第一条机动拖网渔船"福海号";1912年自行建造了第一艘钢质舷拖渔船。50年代初,中国在自行设计制造185千瓦拖网渔船的同时,曾将部分风帆渔船加装柴油机后改为机帆拖网渔船。70年代已开始成批建造尾滑道拖网渔船。
特点 拖网渔船拖力较大,一般为3~5吨,大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3~6海里/小时,自由航速为10~14海里/小时。为充分发挥主机功率,增加拖力,常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。上层建筑紧凑,以减少受风面积、增强抗风力。作业甲板宽敞,便于起、放网操作和堆放网具;甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱,近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物;远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。
分类 按作业方式可分双拖、单拖和兼作渔船。
双拖渔船 作业时两船平行合拖1顶拖网。一般作业甲板在船的中前部,上层建筑在中后,机舱在后,鱼舱在前。船长20~40米,主机功率60~1000千瓦。
单拖渔船 由单船拖曳网具,依靠网板或桁杆张开网口进行作业。单拖渔船按船上拖曳部位的不同又可分为:①舷拖渔船。在舷侧放网、拖网和起网,靠网板张开网口进行作业。作业甲板在船的中前部,拖网绞机置于驾驶室前下方,舷侧前后设置网板架,上层建筑集中于中后部,船员住室置于长尾楼和首楼。这种渔船因拖网负重而使船体横倾,影响船舶稳性和安全,不宜进行深海远洋作业。早期在世界上使用很广,但从20世纪50年代开始已逐渐由尾拖渔船所取代。②尾拖渔船。在船尾进行拖网和起、放网,靠网板张开网口进行作业。上层建筑一般设在船前部,尾部两侧设有网板架。作业甲板设于中后部,适合浪大水深的水域作业。尾滑道拖网渔船的船尾设有起、放网具用的倾斜滑道,是对原有单拖渔船的重大革新。大、中型船一般长60~120米,功率1500~7000千瓦。上甲板与尾部滑道连通,为作业甲板,起、放网在尾部进行。其优点是:起、放网时渔船不必转向,起网时网衣直接由绞机拖上甲板,故起网速度快、劳动强度低;操作时受风浪影响较小,可增加放网次数,且较安全;作业甲板宽敞,可配置底层、中层等多种拖网进行轮流作业,并能使用大型网具和进行深水拖网;渔获物可直接卸到下层甲板间,使起、放网和处理渔获物互不干扰;渔获物不受日晒雨淋,有利保持质量。其缺点是起网时网具因通过滑道而磨损较大。一般以单拖作业为主,也可进行双拖作业。③桁拖渔船。以竹、木杆或钢杆等作为桁架,从两舷伸出船外,用于固定网具进行拖曳捕捞。一般为几十总吨的小型渔船,配有较简单的绞纲机械。多在近海及内陆浅水区作业,以捕虾类、蟹类为主。
兼作渔船 以拖网捕捞为主,兼作围网、流刺网、钓捕等捕捞作业的渔船。可根据渔场的资源情况随时调换网具作业,以增加产量。小型船一般长30米左右,单甲板型。中型拖网兼作渔船多为双甲板型,长首楼,尾部为作业甲板,设置尾滑道,有的装有2台卷网机,分别用于底层拖网和中层拖网。围网存放在尾部专设的网舱内或尾滑道上方的网台上。当进行围网作业时,用围网起网机在舷侧起网;有的船在首、尾部装有侧推装置,以利操作。
发展趋势 ①较多建造经济实用的中、小型拖网船,并重视远洋深水拖网渔船的研制开发;②采取节能措施,如改进柴油机性能、增大螺旋桨直径、降低转速以提高推进效率,改良船型,采用主机轴带发电机和利用余热;③配备先进探鱼及导航仪器;④研制拖网自动控制系统等。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条