1) shipbuilding and engineering
造船工程业
2) shipbuilding industry
造船工业
1.
The development and technological innovation of south korean shipbuilding industry;
论韩国造船工业的发展和技术创新
2.
The shipbuilding industry processes the trait of the quick development speed of the shipping output and the high technical content and becomes the industry department processing the essential trait of the international industry.
文章分析了我国造船工业分布的现状特征、存在问题与差距。
3.
The article presents the devlopment situation of shipbuilding industry at home and abroad,the domestic technological state of ship forgings as well.
介绍了国内外造船工业发展现状和国内锻件生产水
3) shipbuilding project
造船工程
1.
Finally, the model was applied in the shipbuilding project analysis.
最后文章对该方法在造船工程中的应用进行了研究。
4) ship repairing and building industry
修造船工业
6) Shipbuilding workshop
造船工业厂房
补充资料：造船工业
从事建造船体、安装发动机和整套的舣装品，在造好的船舶上进行整修等作业的工业部门。
造船工业有悠久的历史，但现代造船业是从19世纪以后才开始发展起来的。世界最初的铁质船和钢质船是1821年和1873年在英国建造。直到1956年以前，英国一直是世界上最大的造船国。1956年，日本造船量第一次超过了英国，而居世界第一位。
第二次世界大战以后，造船技术发生了巨大的变化。焊接建造完全取代了原来的铆接建造，使很大一部分室外船台作业迁至室内作业，先焊成大型部件然后组装。从而简化了船体的生产工序，节约了钢材和工时，大大降低了成本和船价。
由于技术进步，世界造船工业竞相追求船的合理化、专业化、省劳动力和高性能化。结果不断出现了大型、超大型的油轮、矿石船，以及超高速的集装箱船等等。这些船速度快、用人少，船员一般不超过30人左右。集装箱船则既可大幅度节省装卸时间，又便于海陆联运。
世界造船业的未来趋势，从商船来说，仍将是向大型化、高速化、自动化的方向发展，多种类的专用船和兼用船将增加。现在的专用船中有油轮、矿石船、液化气船、运送汽车船、木材运输船、化学药品船等。兼用船中有油和矿石兼用船、矿石和散装货物兼用船、汽车和散装货物兼用船等等。这种倾向仍将继续。
中国造船业历史悠久，早在3000多年前的商代就出现了木质船。汉代木帆船已广泛使用。明代郑和 （1371～1435）下"西洋",率领拥有60多艘大海船和众多辅助船的舰队。当时中国的造船业居于世界前列。
中国现代造船工业始于19世纪中期。1865年在上海创办了江南制造总局，制造军火和轮船。从1865～1949年的80多年间,全国钢质船舶总建造量只有50余万吨,平均年造6000吨。
中华人民共和国建立后，船舶工业发展较快，由小到大，由修到造，由仿制到自行设计建造，由制造小型船舶到大中型现代化船舶,由为国内服务到扩大出口,逐步形成为从科研、设计、生产到配套的比较完整的船舶工业,能够制造10万吨级、修理7万吨级以下的各种船舶。1985年,全国民用钢质船舶建造量达166万吨，为国防建设和经济发展做出了重大的贡献。
造船工业有悠久的历史，但现代造船业是从19世纪以后才开始发展起来的。世界最初的铁质船和钢质船是1821年和1873年在英国建造。直到1956年以前，英国一直是世界上最大的造船国。1956年，日本造船量第一次超过了英国，而居世界第一位。
第二次世界大战以后，造船技术发生了巨大的变化。焊接建造完全取代了原来的铆接建造，使很大一部分室外船台作业迁至室内作业，先焊成大型部件然后组装。从而简化了船体的生产工序，节约了钢材和工时，大大降低了成本和船价。
由于技术进步，世界造船工业竞相追求船的合理化、专业化、省劳动力和高性能化。结果不断出现了大型、超大型的油轮、矿石船，以及超高速的集装箱船等等。这些船速度快、用人少，船员一般不超过30人左右。集装箱船则既可大幅度节省装卸时间，又便于海陆联运。
世界造船业的未来趋势，从商船来说，仍将是向大型化、高速化、自动化的方向发展，多种类的专用船和兼用船将增加。现在的专用船中有油轮、矿石船、液化气船、运送汽车船、木材运输船、化学药品船等。兼用船中有油和矿石兼用船、矿石和散装货物兼用船、汽车和散装货物兼用船等等。这种倾向仍将继续。
中国造船业历史悠久，早在3000多年前的商代就出现了木质船。汉代木帆船已广泛使用。明代郑和 （1371～1435）下"西洋",率领拥有60多艘大海船和众多辅助船的舰队。当时中国的造船业居于世界前列。
中国现代造船工业始于19世纪中期。1865年在上海创办了江南制造总局，制造军火和轮船。从1865～1949年的80多年间,全国钢质船舶总建造量只有50余万吨,平均年造6000吨。
中华人民共和国建立后，船舶工业发展较快，由小到大，由修到造，由仿制到自行设计建造，由制造小型船舶到大中型现代化船舶,由为国内服务到扩大出口,逐步形成为从科研、设计、生产到配套的比较完整的船舶工业,能够制造10万吨级、修理7万吨级以下的各种船舶。1985年,全国民用钢质船舶建造量达166万吨，为国防建设和经济发展做出了重大的贡献。
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参考词条