补充资料：造船厂

造船厂
shipyard

　　zaoehuanchang造船厂(sh iPy盯d)建造和装配舰船的工厂。通常有三种基本类型:制造船体和少量的主、辅机及晒装件等，并进行安装;只制造船体，并安装由配套厂协作供应的舰船装备和栖装件等;兼营造船、修船业务。少数国家分别设有舰艇造船厂和民用船舶造船厂。造船厂一般由职能机构、设计科研机构、车间、公用设施、仓库设施、运输设施、水工建筑物和厂前区等组成。其中车间，主要有船体加工、船体装配焊接、船台(船坞)、栖装、起重运输、修理工具、动力和中央试验室、焊接试验室等;水工建筑物有船台、滑道、船坞、码头、停泊场、沉坞坑、防波堤、防沙堤、驳岸等。现代造船厂总体布局的原则是:便于采用先进造船技术和科学管理方法，以实现生产的现代化(见图)。船台(船坞)、起重运输设备的大小和数量，船体钢料加工和设备配套的能力，装配焊接场地、堆场和码头的大小等，是反映船厂生产能力的主要标志。舰船的建造周期、质量、价格和服务，是衡量船厂造船技术的重要标准。 中国、埃及、占排尼基等是世界上造船历史悠久的国家。中国在汉代(公元前206一公元220)已出现官办船厂。宋代(960~1279)造船已使用船坞和滑道等设施。明代(1368一1644)官办船厂一的规模更加宏大，管理制度日臻完善。当时著名的龙江船厂，能建造20多种官船、战船，对船体各部件尺寸、用料、工艺等均有规定，并有检验制度。中国近代开办最早、规模最大的官办船舶修造厂是江南制造总局和福州马尾船厂。清政府1865年创办江南制造总局，1905年成立江南船坞，1912年改称江南造船所;1866年筹建马尾船厂。中华人民共和国建立后，中国造船工业发展迅速。上海、大连、广州是中国的主要造船基地。在上海有多家船厂，技术力量较强。大连造船厂拥有能建造10万吨级以仁舰船的半坞式船台。这些船厂可建造潜般、导弹驱逐舰及万吨级勤务舰船。20世纪80年代，世界上能造20万吨级以上船舶的船台或船摊 现代造船厂平面布置示意图坞共有50座左右，最大的能造100万吨级的超大型船舶;大型起重设备，如门式起重机的起吊能力为500一900吨，有的达1 500吨，高架起重机的最大起吊能力为300吨，最大浮吊起吊能力为3 000吨。 造船厂将向专业化总装方向发展，建设专业化车间，最大限度地使外场作业室内化，工序高效化;随着船体(总段)尺寸及重量的增大，相应的造船设施也将随之大型化，大型舰船逐渐采用船坞造船;大力发展和应用各种软技术，提高生产和管理的自动化程度;对现有造船企业进行现代化技术改造，扩大综合造船能力，提高生产技术水平和经济效益。(金祖平)
　　

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