1) passive direction finder
无源测向仪
2) passive direction-determination
无源测向
1.
According to interpreting phase interferometer passive direction-determination principle,the measure error of interferometer passive direction-determination is analysed.
通过分析无源定位相对于有源定位的优点,给出了干涉仪机载无源测向方法。
3) Passive Intermodulation Analyzer
无源互调测试仪
1.
Passive Intermodulation Analyzer (PIA) is widely used in the R&D and manufacture of mobile communication high power passive devices, but the verification regulation or calibration specification of PIA has not published in domestic yet.
无源互调测试仪在移动通信大功率无源器件研发和生产中得到广泛使用,无源互调测试仪的校准国内还未制订出相应的校准规范或检定规程,本文介绍了Summitek公司的无源互调测试仪的校准内容和校准方法;经过对多台无源互调测试仪的校准,证明本方法可行。
4) Passive Conduction Test Device
无源导通测试仪
1.
Our Integrated Test and Control Equipment consists of the control PC, the Contrl and Test Device, the Passive Conduction Test Device, Simulator and standard device.
设备由主控计算机、测试控制台、无源导通测试仪、模拟器和标准仪器组成,以主控计算机为核心,通过混合总线控制设备其余组成部分以完成对引信性能的自动测试和分析,混合总线包括USB总线、GPIB总线和RS422、RS232串行总线。
5) astatic gravimeter
无定向重力仪<测>
6) wireless telegraph direction finder
无线电报测向仪
补充资料:测向仪与指向标
近程和中程海上导航用的无线电测向设备。最早的测向仪出现于20年代。在船上装备测向仪,沿海岸配置指向标,即无线电信标。国际航海组织规定,1600吨位以上的所有船只都必须装备无线电测向设备。船上测向仪不仅用于对岸上的信标进行测向,也用于对遇难呼救船只测向。国际规定的呼救频率是500赫和2182千赫。
指向标 沿海无线电信标工作于275~335千赫频段。工作距离较远的信标在相同频率上工作时,按时序发射,以防止相互干扰。船上测向仪可对岸上2~3个信标台顺次测向,测得位置线的交点就是船位。船行速度较慢,因而可采用这种方法定位;飞机速度太快,不宜采用此法。所有的岸上信标台都使用固定频率、固定识别信号(莫尔斯码),可间歇发射,在间断期间发射识别信号。在岸上也可对船舶测向,岸上分设几处测向台,同时对船上发射的信号测向,也可测得航行船位。船上不需要专设发射台,而是利用一般通信信号。
测向仪 船上测向仪(图1)一直是重要的导航设备。所用天线系统都是环形天线,或是旋转式的,或是固定式的。船体结构不对称,不适宜装置任何无极化误差的天线。现代船用测向仪一般可覆盖250~550千赫和1600~3800千赫的频率范围。这种测向仪对地波传播的信号测向比较准确;对电离层反射的电磁波测向,方位不准确也不稳定。因此,船上测向仪测向达到的距离仅在100海里左右,一般是白天的有效距离大,夜间的有效距离小,这称为夜间效应。小船通常使用人工旋转天线,有时带有铁氧体铁芯。大船一般使用两个相互垂直的屏蔽环组成的贝利尼-托西天线(图2);有时,也用一个垂直的辨向天线作为组合的一部分。天线的一环沿纵轴安装,另一环垂直于纵轴。现代测向仪都配有自动显示方位的装置,有些可由伺服系统带动测角器找到听觉零点,有些用R.A.沃森-瓦特提出的双路放大器在阴极射线管上显示方位。
测向仪测出可靠方位的距离较小,主要限于沿海水域。有些繁忙水道使用数个在同频率上按时分方式工作的测向仪,识别信号各不相同,用户顺次测方位并标在图上。近海船用测向系统测向准确度约为±3°。
指向标 沿海无线电信标工作于275~335千赫频段。工作距离较远的信标在相同频率上工作时,按时序发射,以防止相互干扰。船上测向仪可对岸上2~3个信标台顺次测向,测得位置线的交点就是船位。船行速度较慢,因而可采用这种方法定位;飞机速度太快,不宜采用此法。所有的岸上信标台都使用固定频率、固定识别信号(莫尔斯码),可间歇发射,在间断期间发射识别信号。在岸上也可对船舶测向,岸上分设几处测向台,同时对船上发射的信号测向,也可测得航行船位。船上不需要专设发射台,而是利用一般通信信号。
测向仪 船上测向仪(图1)一直是重要的导航设备。所用天线系统都是环形天线,或是旋转式的,或是固定式的。船体结构不对称,不适宜装置任何无极化误差的天线。现代船用测向仪一般可覆盖250~550千赫和1600~3800千赫的频率范围。这种测向仪对地波传播的信号测向比较准确;对电离层反射的电磁波测向,方位不准确也不稳定。因此,船上测向仪测向达到的距离仅在100海里左右,一般是白天的有效距离大,夜间的有效距离小,这称为夜间效应。小船通常使用人工旋转天线,有时带有铁氧体铁芯。大船一般使用两个相互垂直的屏蔽环组成的贝利尼-托西天线(图2);有时,也用一个垂直的辨向天线作为组合的一部分。天线的一环沿纵轴安装,另一环垂直于纵轴。现代测向仪都配有自动显示方位的装置,有些可由伺服系统带动测角器找到听觉零点,有些用R.A.沃森-瓦特提出的双路放大器在阴极射线管上显示方位。
测向仪测出可靠方位的距离较小,主要限于沿海水域。有些繁忙水道使用数个在同频率上按时分方式工作的测向仪,识别信号各不相同,用户顺次测方位并标在图上。近海船用测向系统测向准确度约为±3°。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条