2) noise measuring set
噪声测定装置
3) noise suppression device
噪声装置<声>
4) noise measurement
噪声测量
1.
Application of noise measurement by using sound intensity for automobile air-conditioner;
声强测量法在汽车空调噪声测量中的应用
2.
Question of noise measurement for low-noise electric power plant;
低噪声电站噪声测量问题
3.
Source-driven noise measurements are simultaneous measurements of and randomly-pulsed neutron,which provide measured quantities related to the sub-critical neutron multiplication factor.
252Cf源驱动噪声测量是对Rossi-α和随机脉冲中子同时进行测量,这种方法能测量与次临界中子增殖因子相关的量。
5) measurement noise
量测噪声
1.
Observer Design for Descriptor Systems with Unknown Input and Measurement Noise;
含有未知输入与量测噪声的广义系统观测器设计
2.
In deeply integrated MSINS/GPS navigation system based on pseudorange and it’s rate, the measurement noise matrix R according to pseudorange and it’s rate is important to performance of the kalman filter;and it changes with circumenstance,and star position.
在MSINS/GPS深组合导航系统中,伪距、伪距率噪声对应的量测噪声阵R随环境、卫星位置的改变而改变,它对卡尔曼滤波器的性能影响很大。
3.
The calculation of measurement noise covariance(R)is added to the normal Kalman filter.
提出在Kalman滤波中引入系统量测噪声协方差阵 (R)的计算 ,并对其加权 ,从而影响滤波增益 ,抑制发散。
6) measurement noise
测量噪声
1.
In order to identify structural damage locations and extents, a two-stage damage detection method by using measured displacements is presented and the effect of measurement noise on damage detection performance is studied.
为了解决测量噪声下的损伤定位和定量识别问题,提出了基于测量位移的两阶段识别方法和基于统计理论的损伤敏感度分析方法。
2.
Some factors,such as incomplete measurements,measurement noise,are main difficulties confronted in damage identification method for application.
测试信息不完备、测量噪声等因素是制约结构损伤识别方法应用的主要难点。
3.
Measurement noise of sensor in guidance system is the main cause of degradation of guidance performance.
研究存在相对速度测量噪声时的鲁棒制导问题 ,根据一类变结构制导规律 ,分析了相对速度测量噪声、制导参数对导引收敛性的影响 ,以弹道收敛为准则 ,给出了实现鲁棒制导的条件 ,研究结果对设计先进的雷达制导系统具有重要意义。
补充资料：集料装置噪声控制
集料装置噪声控制
noise control of colleting equipment
{1 1100 zhuongzh!Zoosheng kongZhl集料装置噪声控制(no，se eontrol of collet-inge、luipn飞et飞t)使集料装置在堆垛收集轧件过程产生的噪声保持在预定范围内的过程，是金属轧制噪声控制的重要组成部分。 管材、棒材、型材以及各种坯料的轧制过程和存放都需要堆垛收集，以便运转。轧制件，陆续进入集料装置时，产生脉冲撞击并辐射噪声。其中管材集料脉冲撞击声级在12OdB(A)左右，最高可达140dB(A)，主要集中在精整工段。集料噪声不仅对整个车间污染严重，而且是轧钢企业危害最大的声源之一，控制集料过程的撞击噪声意义十分突出。 噪声的形成和特性集料过程的撞击噪声主要包括自鸣声和加速度声。在轧件开始跌落到进人料筐发生撞击前，作加速运动，使周围空气介质产生压力扰动形成加速度噪声，其峰值很高。由于加速度噪声的声能强度是撞击持续时间的负指数函数，因此声能随撞击力持续时间增长而下降;自鸣声是金属型材受撞击力作用被激发并逐渐衰变的自由振动所辐射的噪声。由于轧制的表面积与其体积之比很大，受撞击时产生弯曲波激发起剧烈的振动，因此集料过程自鸣声的能量要比加速度的能量高几个数量级。自鸣声是脉冲噪声，呈宽带高频特性。 基本控制措施主要有:(l)减小集料时金属件的跌落高度，降低撞击时的机械能。因为集料过程中撞击噪声辐射的能量几乎与机械能成正比，集料跌落高度减小一半，声压级降低大约3dB;跌落高度降到原始高度的十分之一，噪声级降低大约lodB(见图)。可知 }:)厂一一一下丁) _120卜./钻一l (一.洲产.1 五l:丫_.一一.·八，，1一] 丈l了产.一‘~一] 1 10卜‘.1 I05L{ 飞口)L一一一‘一人一一‘一一占一一盛 0 203050 10()20()3O05001《洲沁 降落高度/mm 管子冬落时声压级与洛落高度 约关系(距离lm处测量)降低跌落高度效果十分明显但高度降低过少意义不大:降低很多，技术上又难以实现，并且单凭降低跌落高度减少噪声级有限昭)延长撞击力持续时间如在料槽内铺置软衬等.改刚性撞击为弹性撞击，可收到一定的降噪效果。但这种方法的缺点是，当集料槽收集了一层轧件后，再下落的轧件与已收集的轧件相撞击，软衬作用很小。同时，由于两个相撞击的轧件形状、材质基本一样，撞击响应很大(特别是管件)，软衬作用随着集料过程的进行，很快消失。(3)设计和选用低噪声集料装置。这是最根本的控制方法。此种装置降噪原理是既降低撞击能量又延长撞击力持续时间，并使轧件在受控制的条件下，机械地有次序地进人集料槽。与直接跌落集料相比，噪声级可下降约30dB(A)左右。 (周炳廷)
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参考词条