补充资料：列车自动停车

    　　在区间运行的列车，当司机未能确认并执行停车或减速信号显示时，能强迫列车实行紧急制动的一种技术设备。
　　
　　沿革 　1855年和1859年英国和美国先后提出在机车冒进禁止信号时，采取技术措施，迫使列车自动停车的设想。1878年法国研制成功第一套列车自动停车装置。1880年俄国铁路开始安装机械式列车自动停车装置。英国和美国于20世纪20年代，德国于30年代，日本于40年代，中国于50年代相继大量安装列车自动停车装置。80年代，自动停车装置在很多国家成为铁路行车系统中必不可少的保证行车安全的技术设备之一。
　　
　　系统构成和工作原理 　自动停车有点式和连续式两大类。初期采用的大部分是点式机械接触式的，分别也有音响式和光电式，但从30年代以来大部是点式磁感应式的，包括有单频点式，双频点式和变频点式。在点式系统中，在距区间信号的适当地点的地面上装置电磁感应器，它与地面信号相连，作为信号发生器，机车上也装置有一个电磁感应器，当机车通过地面感应器时，机车感应器从它获取信号。若机车速度超过规定速度，在司机处先发出音响报警，在规定时间内，若司机未办理确认操作，则立即开动机车上的制动装置，迫使列车停车。连续式列车自动停车装置是与车内信号相连，随车内信号显示的降级，除非司机确认,并进行相应操作,否则自动停车装置会立即迫使列车停车。
　　
　　自动停车装置必须同机车的制动方式相适应。机车制动方式有电气制动、空气制动和电空制动，中国普遍应用的是可由电磁阀控制的空气制动。
　　

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