2) mechanical joints
机械联接
1.
Design principles and the characteristic description method of the mechanical joints;
机械联接设计原则与特征描述方法
3) linkage-structure
联接机构
1.
We found that there are many concaves、hollows and holes on its structure; the configuration of this material is compound samdwich; the linkage-structure between elytra adopts the concave-protuberant mesh joint with some bristle.
本文以东方龙虱(Cybister tripunctatus)为重点研究对象,并综合了四个科的十个物种,通过对甲虫鞘翅微结构的观测,发现东方龙虱鞘翅表面遍布着很小的凹坑;从其鞘翅断面来看,内部存在着许多空腔和孔道结构,而且甲虫鞘翅是复合层状结构;对鞘翅间联接处研究发现,联接机构采用了凹凸啮合结构,在局部区域存在微小毛刺和突起结构来增加摩擦接触。
4) joined-wing aircraft
联接翼飞机
1.
Seven parameters are defined to construct the aerodynamic configuration of joined-wing aircraft.
确定7个变量参数构造了联接翼飞机的外形布局,应用涡格法分析了这7个外形参数的变化对联接翼飞机俯仰稳定性、滚转稳定性和航向稳定性的影响,为飞机总体设计提供了理论依据。
5) pattern articulation unit
模式联接机
6) on line adapter
联机转接器
补充资料：机械零件:过盈配合联接
过盈配合联接
靠两被联接件间的过盈配合构成的联接(见图
过盈配合联接的类型 )﹐常用於轴与带轂零件的联接。这种联接分为圆柱面过盈配合联接和圆锥面过盈配合联接两种。圆柱面过盈配合联接在装配后﹐轴被压细﹐孔被胀大﹐配合表面间產生很大的径向压力。工作时靠相伴而生的摩擦力来传递扭矩和轴向力。联接所能產生的最大摩擦力(或力矩)称为固持力。固持力的大小与零件的材料﹑尺寸过盈量﹑结构型式﹑製造﹑装配工艺和工作条件等有关。对於高速迴转下的联接和工作温度与装配温度相差过大的联接﹐其固持力都会因过盈量减少而减弱。选择配合时﹐既要使联接有足够的固持力以保证在载荷作用下不发生相对滑动﹐又要使零件在装配应力下和再受工作应力时不损坏或產生过大的塑性变形。这种联接的装配通常用压入法﹐也可用加热带轂零件或冷却轴的温差法。用温差法所得到的固持力较高﹐并可避免用压入法时易擦伤配合表面而影响实际过盈量和配合精度的问题。採用在配合面间注入高压油的装拆法装配时﹐联接固持力大﹐并能防止配合表面擦伤。圆柱面过盈配合联接可以是不可拆的﹐也可以是可拆的。它具有构造简单﹑轴与轂孔的定心性好﹑承载能力高和在振动下工作可靠等优点﹐但对配合尺寸的精度要求较高。圆锥面配合联接是利用轴与轂孔间微量的相对轴向位移构成过盈配合﹐装拆方便﹐当锥度小而採用注油装拆法时﹐还能得到更大的固持力。
靠两被联接件间的过盈配合构成的联接(见图
过盈配合联接的类型 )﹐常用於轴与带轂零件的联接。这种联接分为圆柱面过盈配合联接和圆锥面过盈配合联接两种。圆柱面过盈配合联接在装配后﹐轴被压细﹐孔被胀大﹐配合表面间產生很大的径向压力。工作时靠相伴而生的摩擦力来传递扭矩和轴向力。联接所能產生的最大摩擦力(或力矩)称为固持力。固持力的大小与零件的材料﹑尺寸过盈量﹑结构型式﹑製造﹑装配工艺和工作条件等有关。对於高速迴转下的联接和工作温度与装配温度相差过大的联接﹐其固持力都会因过盈量减少而减弱。选择配合时﹐既要使联接有足够的固持力以保证在载荷作用下不发生相对滑动﹐又要使零件在装配应力下和再受工作应力时不损坏或產生过大的塑性变形。这种联接的装配通常用压入法﹐也可用加热带轂零件或冷却轴的温差法。用温差法所得到的固持力较高﹐并可避免用压入法时易擦伤配合表面而影响实际过盈量和配合精度的问题。採用在配合面间注入高压油的装拆法装配时﹐联接固持力大﹐并能防止配合表面擦伤。圆柱面过盈配合联接可以是不可拆的﹐也可以是可拆的。它具有构造简单﹑轴与轂孔的定心性好﹑承载能力高和在振动下工作可靠等优点﹐但对配合尺寸的精度要求较高。圆锥面配合联接是利用轴与轂孔间微量的相对轴向位移构成过盈配合﹐装拆方便﹐当锥度小而採用注油装拆法时﹐还能得到更大的固持力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条