补充资料：汽车集装箱运输

    　　把货物装在集装箱内用汽车载运的一种现代化汽车货物运输形式。这种运输形式是第一次世界大战后出现的，60年代以来在许多国家得到迅速的发展。在日本以及欧洲的许多国家里，汽车集装箱运输的运量已占陆上集装箱运输总运量的80％～90％。
　　
　　中国的汽车集装箱运输是50年代为铁路接运小型集装箱开始的。70年代末期以来，随着水路集装箱运输和铁路集装箱运输的发展，汽车集装箱运输作为它们的接运手段，运量逐年成倍增长。1982年海港集装箱吞吐量的84%是由汽车完成集散运输。铁路集装箱运量有1/3左右是由汽车完成门到门运输的。汽车直达集装箱运输也在发展。
　　
　　运输组织形式 　汽车集装箱运输一般有两种组织形式。一是直达运输，由汽车直接完成收发货点之间全程的集装箱运输。在汽车运输发达的国家，这种运输形式发展迅速。二是作为集装箱联运的组成环节，为水路集装箱运输和铁路集装箱运输接运，集散货物。联运中还有一种载车运输，是用牵引车将载箱的半挂车拖上船舶或铁路货车,载箱的半挂车被运到指定港站后,再另用牵引车拖下，运往目的地。载车运输在铁路运输中称"驮背运输"，在水路运输中称"滚装运输"或"开上开下运输"。这种运输方法在运输全程中集装箱都载在半挂车上，既能保持汽车直达运输的优点，省去港口或车站的装卸工作，不占用堆场面积和及时集散集装箱，又能避免用汽车长途运输费用高的缺点，因而在集装箱运输发达的国家被普遍采用。其缺点是半挂车占用了车船一部分有效运载能力。
　　
　　集装箱内陆货运站 　组织集装箱联运的重要基地，又称集装箱内陆中转站。一般由汽车运输部门或货主经营。集装箱内陆货运站多设在集装箱通过量较大的交通枢纽或港站附近，在许多国家已成为一定地区的运输组织中心。它的主要工作是对集装箱货物进行分理、装箱，办理不足整箱货物的拼箱和拆箱以及货主没有条件接卸的整箱货物的拆装箱业务，此外货运站还经营受理托运，代办联运业务；修理、熏蒸消毒箱子和存储箱；提供汽车加油、修理和保养服务；组织汽车运行，给汽车配载回程货物；组织甩挂运输，在站内进行空、重半挂车的摘挂钩作业。集装箱内陆货运站还是有关运输市场的信息中心。
　　
　　车辆和装卸机械 　载运集装箱的汽车有通用载货汽车和专用集装箱汽车两种。在集装箱运量不大且不稳定时，中小型集装箱可用载货汽车运输，而大型集装箱必须用集装箱汽车（或装有扭锁固定装置的改装车辆）运输。在运量达到一定程度时，必须完全使用集装箱汽车，以保证安全、可靠和高效率。
　　
　　汽车在港站装卸集装箱时，大多利用港站的装卸机械，如装卸桥、门式起重机、跨运车和叉车等。在货主仓库或货运站作业时，除使用有自卸设备的车辆外，一般用门式或跨运式起重机或叉车。（见彩图）
　　
　　

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