1) actual partial loaded condition
实际部分装载状态
2) partly loaded condition
部分装载状态
3) actual full loaded condition
实际满载状态
4) real time payload weight status
实时有效负载装载状态
5) actual condition
实际状态
1.
In this paper,aiming at above problems,energy-saving ideas based on the "actual conditions" were proposed and the "actual condition" access method were presented,which provided the foundation for making and evaluating the energy-saving reconstruction program.
本文针对当前既有建筑节能改造过程中对建筑能耗数据认识不足、节能改造方案一般按照新建建筑节能设计标准设计,缺乏针对性、以及改造经济性和回收期评价不合理等问题,提出了基于"实际状态"的节能改造思路及"实际状态"获取的方法,为节能改造方案的制定和评价奠定了基础。
6) actual weigh of load
实际装载量
补充资料：实际气体状态方程
| 实际气体状态方程 state for actualgases，equation of 描述实际气体状态变化规律的方程。实际气体的分子有内在结构，两分子相距较近时为斥力且随距离缩短急剧增大，相距较远时为引力随距离加大逐渐减小。实际气体与理想气体微观模型的差异，导致状态方程不同。 1873年范德瓦耳斯假设气体分子是相互吸引的刚球，吸引力范围大于刚球半径。因分子是刚球而不是质点，分子活动范围即气体体积小于容器容积 V ，气体体积应修正为（V－b），b是反映分子大小的修正量，可由实验确定。又因分子间存在吸引力，当分子在容器内部时，四周分子对称分布合力为零；但当分子与器壁距离小于吸引力作用范围时，将受到垂直于器壁指向气体内部的合力，使分子撞击器壁时动量的垂直分量减小，即器壁所受实际压强比  小，为 , 称为气体分子施予单位面积器壁的冲量的平均值。分子碰壁一次施予的冲量（即分子动量的改变）的减少量与分子所受吸引力成正比，吸引力又与单位体积分子数成正比，同时，碰壁的分子数也与单位体积分子数成正比。因此，Δp应与体积的二次方成反比，为 ，a是常量可由实验确定。于是，1摩尔范德瓦耳斯气体的状态方程为： 范氏方程较好地描绘高温下实际气体的状态变化关系，揭示出相变临界温度的存在，推广后还可近似应用于液体。它是许多近似状态方程中最简单和使用最方便的一个。 卡末林-昂内斯提出了一个按体积负幂次展开的级数形式的气体物态方程  式中A，B，C，…都是温度的函数，并与气体性质有关，分别称为第一、第二、第三…位力系数。这是实际气体状态方程最完全的形式。实际工作中常采用各种经验或半经验的状态方程，它们相当准确，但往往只适用于某种特定气体或蒸气，只限于特定的比较狭小的压强和温度范围。 |
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参考词条