1) gravity measurement at sea
海上重力测量
2) gravimetry at sea
海上重力测量
3) gravimetry at sea,seaborne gravity measurement
海上重力测量<测>
4) offshore
海上
1.
A review and prospect for the development of offshore drilling;
海上钻井发展综述与展望
2.
The supereicial points of view of the type of production platform used for offshore margin oil field of China;
我国海上边际油田采油平台选型浅谈
3.
Safety Reliability Analysis of Petroleum Steel Constrcion in Offshore Ice Region;
冰区海上石油钢结构的安全可靠性分析
5) on the sea
海上
1.
Robberies on the sea occur in such broad areas that they cover both the sea and the land, with ampler premeditation and preparation.
海上抢劫犯罪活动区域非常广阔 ,涉及海上和陆上 ;犯罪预谋性强 ,准备比较充分 ;犯罪多为团伙作案 ,成员复杂 ;犯罪行为暴力色彩浓厚 ;窝赃销赃地选择性大 ;犯罪案件侦查涉外因素较多 ,取证较为困
6) marine
海上
1.
Current electronic, telecommunication, delivery, computer, calculating and other high techniques applied in marine seismic survey have remarkably developed 3-D high resolution reguirements of the exploration works.
90年代以来,电子工程、通信传输工程、计算机技术等高新技术的迅猛发展并应用于海上地震勘探事业中,为海上地震数据采集技术的新进展创造了条件;而海上地震勘探向三维及高分辨率方向发展,则为推动海上地震数据采集技术发展的主要动力,这些外部条件及内在需求促使海上地震数据采集不断地发展和更新。
2.
The author s company conducted the marine coal field drilling exploration project on Beizao and Liangjia west sea areas for Longkou Coal and Electric Power Company Limited.
笔者于2006年4月承揽了龙口煤电有限公司北皂海域及梁家西部海域海上煤田钻探施工项目。
3.
Warranties in marine insurance were originated from the English marine insurance practice.
海上保险法中的保证制度起源于英国海上保险，其中《1906年海上保险法》共有九条有关保证的规定，其重要地位可见一斑。
7) maritime
海上
1.
Maritime Searching Techniques and Application;
浅谈海上搜寻基本技术及应用
2.
Analysis on Thought and Policy of Maritime Strategy Passage in Russia;
俄罗斯海上战略通道思想与政策探析
8) at sea
海上
1.
Application of Chinese law to limitation of liability for loss of life or personal injury at sea;
我国海上人身伤亡赔偿责任限制的法律适用
2.
Some provisions on the claims for the personal injury at sea are neither detailed nor uniform, particularly, both on the limitation of liabilities and on the scope of indemnity.
目前我国有关海上人身伤亡损害赔偿的规定非常原则、简要,赔偿责任限额和赔偿范围标准也不统一。
9) offshore oilfield
海上油田
1.
Study on polymer for chemical flooding in offshore oilfield of China;
用于海上油田化学驱的聚合物研究
2.
A study on accelerating the solubility of hydrophobically associate polymer for offshore oilfield;
海上油田加快疏水缔合聚合物溶解方法研究
3.
Control technology for bottom water coning in horizontal well of offshore oilfield;
海上油田水平井底水脊进控制技术
10) offshore oil field
海上油田
1.
Water control technique of enhanced oil recovery for offshore oil field;
海上油田提高采收率的控水技术
2.
For offshore oil fields with large power and heating loads, but lack of associated gas, the solution of power and heating co - generation will improve the overall energy efficiency and cut down operating costs, thus improving the rate of return and lowering the barrel oil cost.
对于电负荷和热负荷都比较大而伴生气量严重不足的海上油田,实现热电联供将会提高能源综合利用率,节省操作费用,从而提高油田收益率,降低桶油成本。
3.
The paper introduces the engineering practice of terminal treament plant of Wei Zhou offshore oil field are including the external water supply pipeline, the design, construction and commissioning of the buried cathodic protection systems.
介绍涠洲海上油田油、气终端处理厂厂外供水管线及厂区埋地设施的阴极保护系统设计、建造、调试运行工程实践,并对此前由国外技术建造的某海上气田陆上终端厂阴极保护系统出现的问题,进行了对比讨论。
补充资料：海洋重力测量
海洋地球物理测量方法之一。重力测量以牛顿万有引力定律为理论基础，以组成地壳和上地幔各种岩层的密度差异所引起的重力变化为前题，通过专门仪器测定地球水域的重力场数值，给出重力异常分布特征和变化规律，进而研究地质构造、地壳结构、地球形态和勘探海底矿产等。
1903年，德国地球物理学家O.黑克尔最早在海船上用气压计进行重力测量，但未能获得好的结果。1920年荷兰大地测量和地球物理学家F.A.芬宁·梅因纳斯提出海洋摆仪理论并制出可消除干扰加速度影响的三摆仪；20～30年代，在他的主持下使用潜艇进行了大西洋、印度洋和爪哇海域的海洋摆仪测量，获取了大量海洋重力资料，发现在海沟处有明显的负重力异常。50年代相继制造出几种装在水面船只上，航行时做连续观测的船上重力仪。至60年代中期，这类仪器日臻完善，观测精度高，使用简便，从而逐渐取代了摆仪，加速了海洋重力测量的发展。
测量原理 地球上的一切物体都要受到地球的吸引力和地球自转所产生的惯性离心力的作用。两者的向量和即为重力。重力测量即测定地球上重力加速度（重力测量中，习惯以单位质量的质点所具有的重量定义为重力加速度，通称重力）或其增量。从理论上讲，海洋重力测量主要是查明地球质量中的那些异常质量（或称地质质量）的分布状况，而异常质量仅相当于地球质量的极小部分，产生的重力异常不过是全部重力的百万分之几，因而要求重力测量仪器必须有足够的灵敏性和很高的精确度。
海上重力测量技术远较陆地测量复杂。调查船在风、海流、浪涌和潮汐的作用下，随着海洋表面水体作周期性或非周期性的运动。由于船只的这种运动所发生的纵倾和横摇，以及航速和航向的偏差，都对船上重力仪附加以相当强的水平干扰加速度和垂直干扰加速度，使得海上重力测量从原理、仪器直至观测方法都表现出一定的特殊性。
船上重力仪是海洋重力测量的主要设备，是在船只行进中连续测定重力加速度相对变化的仪器。船只的水平干扰加速度和垂直干扰加速度，以及震动等对仪器有很大影响。此外，船向东航行时，船速增大了作用在重力仪上的地球自转向心加速度，而向西航行时，船速减小这种向心加速度。这种导致重力视变化的作用称厄缶（厄特渥斯）效应。这个效应的大小与航向、航速和船只所处的地理纬度有关。克服和消除上述各项干扰效应始终是提高观测精度的关键。
测量仪器 有海洋摆仪和海洋重力仪两大类。海洋摆仪是根据单摆原理设计的，借助光学照相系统观测摆动周期的变化。它的缺点是结构复杂、笨重低效、抗震性差、资料整理冗繁，因而逐步为重力仪所取代。海洋重力仪按工作条件的差别分为海底重力仪、水中重力仪和船上重力仪。船上重力仪以弹性系统结构划分，有力平衡型（又分直立型和旋转型）和振弦型。船上重力仪的结构原理是通过弹簧的伸缩量，水平摆杆的偏角，振弦的频率变化等测定重力的相对变化。同陆上重力仪相似。
观测方法 基本上采用走航式的连续观测方法。海洋重力测量与陆上重力测量相比，有它的特殊要求：①需要在港口码头建立重力基点；②需要准确的船只运动参数（航向、航速、位置）；③要求船只沿着航线（测线）尽量保持匀速直线航行。另外，还要求仪器适于不同深度海区和任意航速下的观测。当配有卫星导航系统时，船只可昼夜连续工作，日效240～360海里。
海上重力测量的精度普遍比陆地低，近海的海底重力仪观测精度（以均方误差表示）为±0.2～±0.8毫伽，远海区为±3～±5毫伽，深海远洋区更低。其主要原因是测点位置的测定误差很大(几百米至几海里不等)，以及厄特渥斯校正的偏差。
资料整理 是对仪器测得的原始数据引入各项校正计算重力异常的过程。观测重力值在引入必要的校正后与正常重力值的偏差称为重力异常。校正的项目很多，但可归结为两类：一类是为得到观测重力值所作的校正，如厄特渥斯校正、零点漂移校正、引入绝对重力值等；另一类是为得到重力异常所附加的校正，如自由空间校正、布格校正、地形校正和均衡校正，最后是正常场校正（见海洋重力异常）。
最终的成果是调查海域的重力异常平面图（等值线图）或剖面图，以及相应的文字说明和调查报告。
据苏联 Л. В. 奥戈罗多娃等 1978年的统计，全球1°×1°范围内的重力测量尚有60％的空白区，其中90％在海域。加速开展海洋重力测量，研制更高精度的导航定位系统和重力仪器，实现观测整理自动化，是今后发展的方向。
参考书目
方俊著：《重力测量与地球形状学》，上册，科学出版社，北京，1965。
P.德林格尔著，詹贤鋆等译：《海洋重力学》，海洋出版社,北京,1981。(P.Dehlinger，Marine Gravity，Elsevier Scientific Publ.，Amsterdam，1978.)
1903年，德国地球物理学家O.黑克尔最早在海船上用气压计进行重力测量，但未能获得好的结果。1920年荷兰大地测量和地球物理学家F.A.芬宁·梅因纳斯提出海洋摆仪理论并制出可消除干扰加速度影响的三摆仪；20～30年代，在他的主持下使用潜艇进行了大西洋、印度洋和爪哇海域的海洋摆仪测量，获取了大量海洋重力资料，发现在海沟处有明显的负重力异常。50年代相继制造出几种装在水面船只上，航行时做连续观测的船上重力仪。至60年代中期，这类仪器日臻完善，观测精度高，使用简便，从而逐渐取代了摆仪，加速了海洋重力测量的发展。
测量原理 地球上的一切物体都要受到地球的吸引力和地球自转所产生的惯性离心力的作用。两者的向量和即为重力。重力测量即测定地球上重力加速度（重力测量中，习惯以单位质量的质点所具有的重量定义为重力加速度，通称重力）或其增量。从理论上讲，海洋重力测量主要是查明地球质量中的那些异常质量（或称地质质量）的分布状况，而异常质量仅相当于地球质量的极小部分，产生的重力异常不过是全部重力的百万分之几，因而要求重力测量仪器必须有足够的灵敏性和很高的精确度。
海上重力测量技术远较陆地测量复杂。调查船在风、海流、浪涌和潮汐的作用下，随着海洋表面水体作周期性或非周期性的运动。由于船只的这种运动所发生的纵倾和横摇，以及航速和航向的偏差，都对船上重力仪附加以相当强的水平干扰加速度和垂直干扰加速度，使得海上重力测量从原理、仪器直至观测方法都表现出一定的特殊性。
船上重力仪是海洋重力测量的主要设备，是在船只行进中连续测定重力加速度相对变化的仪器。船只的水平干扰加速度和垂直干扰加速度，以及震动等对仪器有很大影响。此外，船向东航行时，船速增大了作用在重力仪上的地球自转向心加速度，而向西航行时，船速减小这种向心加速度。这种导致重力视变化的作用称厄缶（厄特渥斯）效应。这个效应的大小与航向、航速和船只所处的地理纬度有关。克服和消除上述各项干扰效应始终是提高观测精度的关键。
测量仪器 有海洋摆仪和海洋重力仪两大类。海洋摆仪是根据单摆原理设计的，借助光学照相系统观测摆动周期的变化。它的缺点是结构复杂、笨重低效、抗震性差、资料整理冗繁，因而逐步为重力仪所取代。海洋重力仪按工作条件的差别分为海底重力仪、水中重力仪和船上重力仪。船上重力仪以弹性系统结构划分，有力平衡型（又分直立型和旋转型）和振弦型。船上重力仪的结构原理是通过弹簧的伸缩量，水平摆杆的偏角，振弦的频率变化等测定重力的相对变化。同陆上重力仪相似。
观测方法 基本上采用走航式的连续观测方法。海洋重力测量与陆上重力测量相比，有它的特殊要求：①需要在港口码头建立重力基点；②需要准确的船只运动参数（航向、航速、位置）；③要求船只沿着航线（测线）尽量保持匀速直线航行。另外，还要求仪器适于不同深度海区和任意航速下的观测。当配有卫星导航系统时，船只可昼夜连续工作，日效240～360海里。
海上重力测量的精度普遍比陆地低，近海的海底重力仪观测精度（以均方误差表示）为±0.2～±0.8毫伽，远海区为±3～±5毫伽，深海远洋区更低。其主要原因是测点位置的测定误差很大(几百米至几海里不等)，以及厄特渥斯校正的偏差。
资料整理 是对仪器测得的原始数据引入各项校正计算重力异常的过程。观测重力值在引入必要的校正后与正常重力值的偏差称为重力异常。校正的项目很多，但可归结为两类：一类是为得到观测重力值所作的校正，如厄特渥斯校正、零点漂移校正、引入绝对重力值等；另一类是为得到重力异常所附加的校正，如自由空间校正、布格校正、地形校正和均衡校正，最后是正常场校正（见海洋重力异常）。
最终的成果是调查海域的重力异常平面图（等值线图）或剖面图，以及相应的文字说明和调查报告。
据苏联 Л. В. 奥戈罗多娃等 1978年的统计，全球1°×1°范围内的重力测量尚有60％的空白区，其中90％在海域。加速开展海洋重力测量，研制更高精度的导航定位系统和重力仪器，实现观测整理自动化，是今后发展的方向。
参考书目
方俊著：《重力测量与地球形状学》，上册，科学出版社，北京，1965。
P.德林格尔著，詹贤鋆等译：《海洋重力学》，海洋出版社,北京,1981。(P.Dehlinger，Marine Gravity，Elsevier Scientific Publ.，Amsterdam，1978.)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条