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1)  side-stick controller
座舱驾驶杆
2)  flight deck seat
驾驶舱座椅
3)  cockpit [英]['kɔkpɪt]  [美]['kɑk'pɪt]
驾驶员座舱
4)  cockpit [英]['kɔkpɪt]  [美]['kɑk'pɪt]
驾驶舱
1.
Ergonomic virtual assessment for cockpit layout of civil aircraft
民机驾驶舱工效布局虚拟评价
2.
Objective To build an index system for ergonomic evaluation of cockpit display.
目的筛选出驾驶舱显示系统工效学评价指标。
3.
Avoiding cockpit human errors is one of effective measures to safeguard flight safety.
防止驾驶舱人为错误是保障飞行安全的有效措施。
5)  cockpit window
驾驶舱窗
6)  crew department
驾驶舱室
补充资料:飞机增压座舱
      舱内空气压力高于环境气压的座舱,又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系统控制,使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节,以保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。增压座舱有大气通风式和再生式两种。大气通风式增压座舱的原理是将环境大气经压缩提高压力后,由飞机环境控制系统对座舱增压和通风,然后经座舱压力调节器排回到大气中去。大气通风式增压座舱一般限于24公里以下高度使用,在更高的高度上由于空气稀薄,需要使用再生式增压座舱。再生式增压座舱的空气与大气隔绝,用机载压缩气源对座舱增压并补偿少量的座舱漏气,用过的空气经再生后在舱内循环使用。再生式增压座舱主要用于飞行高度大于24公里的飞机和载人航天器。现代飞机广泛使用大气通风式增压座舱。
  
  增压座舱的功用是:①通过舱压调节,乘员可以减轻或避免高空低气压引起的缺氧症、高空减压病、胃肠气体膨胀和航空中耳气压症;②为舱内乘客提供良好的空气调节,使舱内空气温度、湿度、压力、气流速度和空气清洁度等符合生理标准;③舱壁上的隔热材料既可减小座舱热载荷,又可降低噪声。增压座舱内的空气压力与舱外大气压力之差称为座舱压差,是座舱设计的一项参数。座舱压力随高度变化的规律称为座舱压力制度。不同用途的飞机对座舱压力的要求不同。旅客机采用高压差座舱。歼击机采用低压差座舱,目的是减轻飞机结构重量,以适应战斗要求。座舱通风空气流量应满足增压、调温和保持空气清洁度等要求。
  

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