1) fore-and aft grip
纵向附着力
2) longitudinal adhesion coefficient
纵向附着系数
1.
The method improved from which based on longitudinal adhesion coefficient and overcame the disadvantage of traditional basedslip control methods,which need acceleration sensors.
这种方法是对基于纵向附着系数的控制方法的改进和发展,克服了传统滑移率控制方法需要加速度传感器的缺点,通过对数学模型的分析进行模糊控制,具有控制准确、鲁棒性强的优点。
3) additional longitudinal forces
附加纵向力
1.
Study on additional longitudinal forces of jointless track on curved rigid frame bridge;
曲线刚构桥上无缝线路附加纵向力理论分析
4) additional longitudinal force
纵向附加力
1.
The mode of additional longitudinal force of continuously welded rails on bridge with continuous beam is established.
通过建立连续梁桥上无缝线路附加纵向力的计算模型,对连续梁桥上无缝线路纵向附加力进行了计算。
2.
With the track, bridge and its piers taken as an integrated system, the finite element model to analyze the additional longitudinal forces in continuously welded rails (CWR) on bridges was established.
将轨道结构、桥梁及墩台基础作为一个整体系统,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的有限元模型,以京沪高速铁路中两座特大桥为例,研究了桥上无缝线路钢轨温度附加力、挠曲附加力的分布及其对桥梁墩台的传递规律,同时还分析了断轨力和制动附加力的影响。
3.
The mutual additional longitudinal force transmission between continuously welded rails (CWR) and high-speed railway bridges is an important force for high-speed railway bridge.
现有桥上无缝线路纵向附加力计算理论大多采用平面模型,而高速铁路桥梁、墩台及荷载均具有很强的空间性,现有力学模型不能很好反映上述工况,具有很大的局限性;高速列车高速行驶在桥梁上或在桥梁上制动,会引起钢轨及桥梁的振动,但高速铁路动态挠曲力及制动力现有研究成果很有限,有关报道很少。
5) additional longitudinal forces
纵向附加力
1.
Two finite element models are established to calculate the additional longitudinal forces of the integrated system consisting of track,beams,abutments,piers and foundation,and the additional longitudinal forces of a big frame bridge with two slender piers are calculated.
建立两种以轨道、桥梁、支座、墩台、基础为整体结构的纵向附加力计算有限元模型,计算某特大型双肢薄壁墩刚构桥纵向附加力。
6) adhesion
[英][əd'hi:ʒn] [美][əd'hiʒən]
附着力，附着，黏附
补充资料：附着力
分子式：
CAS号：
性质：是指漆膜与被涂物表面结合在一起的坚牢程度而言的。这种结合力是由漆膜中聚合物的极性基团(如羟基或羧基)与被涂物表面的极性基相互作用而形成的。被涂物表面有污染或水分；漆膜本身有较大的收缩应力；聚合物在固化过程中相互交联而使极性基的数量减少等。这些均是导致漆膜附着力下降的因素。漆膜的附着力只能以间接的手段来测定。目前专门测定漆膜附着力的方法分为两大类型，即以划格法、划圈法为代表的综合测定法，和以拉开法为代表的剥落试验法。
CAS号：
性质：是指漆膜与被涂物表面结合在一起的坚牢程度而言的。这种结合力是由漆膜中聚合物的极性基团(如羟基或羧基)与被涂物表面的极性基相互作用而形成的。被涂物表面有污染或水分；漆膜本身有较大的收缩应力；聚合物在固化过程中相互交联而使极性基的数量减少等。这些均是导致漆膜附着力下降的因素。漆膜的附着力只能以间接的手段来测定。目前专门测定漆膜附着力的方法分为两大类型，即以划格法、划圈法为代表的综合测定法，和以拉开法为代表的剥落试验法。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条