1) axial cam,axis cam
轴向凸轮
2) axial direction
轴向
3) axial
轴向
1.
Adjustment of axial displacement of rotary drum drier;
转筒干燥机轴向窜动的调整
2.
Test System of Multi－Axial Load and Simulating Fatigue of Front Suspension of car;
轿车前悬架多轴向加载模拟疲劳试验系统
3.
Simple Discussion on Short-Circuit Faults of 240MVA/330kV Transformer and its Axial Instability;
略论 240MVA/330kV 变压器短路事故及变压器轴向失稳
4) Axial vibration
轴向振动
1.
Analysis of axial vibration fault of large generator set and its countermeasures;
大型发电机组轴向振动故障的分析及对策
2.
Study on mechanism of axial vibration of water-turbine generator units;
水力机组轴向振动机理分析研究
3.
Analysis of characteristic of axial vibration in low-speed long-stroke marine engine;
长行程船用柴油机轴系轴向振动特性的分析
5) axial deformation
轴向变形
1.
Influence of axial deformation and floor distortion on behaviors of hybrid structure;
轴向变形与楼板变形对混合结构受力性能的影响
2.
The change of temperature after or before gas well put into production will result in the variation of tubing string stress and axial deformation.
气井投产前后温度和压力变化会引起油管应力及轴向变形的改变。
3.
Incontrast,this paper,through the quantitative description and analysis of the displacement anddeformation distribution in the axial sections of rolled pieces by means of Moire Method on thepremise of the experimental conditions in agreement with those of on-line rolling, confirmsthat the axial deformation should not be neglected.
结果表明，轴向变形不可忽略。
6) axial temperature drop
轴向温降
1.
Application on calculation of axial temperature drop along hot waxy oil pipeline;
含蜡原油热输管道轴向温降计算在大港石化公司的应用
2.
We considered each influential factor of the axial temperature drop on a buried crude pipeline,the physical parameters of oil(density,specific heat capacity and viscosity),and general heat transmission factor that changes with temperature.
在充分考虑影响热油管道轴向温降的各个因素的基础上,并考虑油品物性(密度、比热容、黏度)和总传热系数随温度变化而变化,建立了热油管道停输时轴向温降的数学模型,模型还适用于有进分油点的管道,并用预测-校正法求解数学模型,最后进行了实例计算。
3.
a calculation formula of axial temperature drop along hot waxy oil pipeline is deduced based on energy balance relation.
根据含蜡原油在三个不同温度区域的比热表达式,从能量平衡关系式出发,推导出了含蜡原油热输管道轴向温降的计算公式,并与苏霍夫温降公式进行了比较。
参考词条
补充资料：顶置凸轮轴
顶置凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，
这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，
这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。