1) allowable bearing load
轴承的容许载荷
2) allowable bearing load
轴承容许载荷
3) charge of surety
容许荷载
4) admissible load
容许载荷
5) bearing load
轴承载荷
1.
The calculation results show that the most important factor of effecting the center movement of crankshaft is the acting direction of the bearing load.
计算结果表明,影响变负荷轴承轴心运动轨迹的最主要因素是轴承载荷的合力方向,以轴承平面内某一半径射线为基准,在整个工作循环中轴承载荷方向变化在此射线两侧±90°范围内时,轴心运动稳定;超出这一范围则轴心运动轨迹不稳定;其他影响因素的微小变化会导致轴心运动轨迹的剧烈变化。
2.
Changing the sequence order of governing valves can decrease the bearing load.
选择合适的调节阀重叠度能够提高调节级效率;合理的开启顺序可以减轻轴承载荷。
3.
Amplitude of steam turbine generator has relationship between bearing load and oil film stiffness.
根据转子动力学及润滑理论 ,对振幅与轴承载荷及油膜刚度之间的关系进行了分析 ,得到如下结论 :轴承载荷增加 ,油膜刚度增大 ,轴颈与轴瓦之间摩擦程度增加 ,振动幅值减小。
6) bearing load
轴承荷载
补充资料:Lie容许代数
Lie容许代数
Lie-admissible algebra
块容许代数〔lie门山恤‘b沁a馆曲.;瓜朋Hyc翎M胡盯re6Pa}【补注】换位子代数是块代数(Lieal罗bra)的(非结合)代数(见非结合环与非结合代数(加n一assoc俪venn那anda】罗brds)).它源于标准代数的一个定义恒等式并由A.A.Albert于1948年首先引人(fAI」).对于域F上的一个代数盯,它的换位子代数(con卫刀Lutator日罗bm)级一是定义在向量空间贬上具有乘法〔x,y】=x夕一 yx的反交换代数.如果吸一是个球代数,即吸一满足Jacohi恒等式(玩obiidentity)I[x,y],z]+〔【y,习,刘+【【z,x],y」=0,则吸被称为是Lie容许的(Lie admissible)(LA).起初,Lie容许代数的很多结构理论是在一些附加条件之下给出的,诸如可挠恒等式“kxib】e identity)(x夕)x=夕(夕x)或幂结合性(po~associativity)(即每个元素生成一个结合子代数),或者二者皆有.一个代数吸是可挠Lie容许的(ne范ble Lie-admissib』e)(FLA),当且仅当它满足恒等式 【x,yz」=y【x,21+【x,y」公,(AI)当而且仅当映射x⑧y~xy是由级⑧吸到吸的关于吸一的在伴随作用下的Lie模同态.因此,L记代数的表示在FLA代数的结构理论中起主要作用(fAZ」).Lie代数和结合代数都是FLA代数的例子. 由所有吸一半单的幂结合的FLA代数歇的分类的月比成问题(Albert pmblem)开始,关于各式各样的数学的、物理的和几何的背景的结构理论的普遍话题被凝聚到关于吸一’指定的Lie代数结构的情形.Albert问题在1962年首先对特征O代数闭域F上的有限维代数吸被解决,且这样的代数结果是Lie代数(【A3』).当吸一是典型Lie代数或广义Witt代数(【AZ』,「A4】)(见V竹tt代数(V肖ttal罗b服))时,这个结果被拓广到CharF尹O情形.在1981年,这些代数在不假定有幂结合性的条件下进行了分类:当如上所述的级一在基础域F上是单的时候,对于固定的纯量刀6F,鱿的乘法★由 X*,一合:X,,〕+,X#,(、)给出,这里对于非A。(。)2)型的纵一’,口=o,而对于A。(n)2)型的吸一’,口笋o,且用 2,~ x#夕=x夕十yx一二午了(Trx夕)l 月十l来定义吸一’=盯(n十1,F)上的#,其中x夕代表矩阵x和y的积,而l是单位矩阵.这样有A。(n)2)型级一‘ 的代数吸不可能是幂结合的.如果级一’是半单的,吸 必为(A2)给出的单代数的直和.这种分类可以拓广到 吸一’的可解根(见环与代数的根〔扮djcal of nn邵and司ge-b璐))是跳一的直和项或是交换的情形(汇A21).1984 年川bert间题中的代数吸在无挠性情形被决定了 ([A7}):如果吸一是半单的,有分解级一’二弓1+一十弓。
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参考词条