1) rule of direct cinsignment
直接运输规则
2) direct
直接
1.
Catalysis and mechanism of ionic liquids for direct synthesis of dimethyl carbonate;
离子液体对直接合成碳酸二甲酯反应的促进作用及机理分析
2.
Direct mini-incision thyroidectomy;
小切口直接入路甲状腺切除术
3.
Direct coronary stenting without predilation;
无预扩张直接冠状动脉内支架置入术
3) directly
直接
1.
According to the study of electrode,extraction time,extraction solvent, stability of test and assisting equipment, we determined the type of electrode and parameters to detecting og pH value directly at the surface of textile.
〔方法〕通过对各类纺织品表面吸附功能的比较研究,对棉斜纹布、棉绒布、丝绸及涂层布等纺织面料进行测试研究,经过萃取时间、萃取水量、测试稳定性、辅助稳定性、辅助装置的试验,确定了用平头电极直接测试纺织品表面pH的方法。
2.
Libai directly depicted Emperor Qin force of character.
李白直接描摹秦王的气概,"以气为主"。
3.
Positional phrases directly used as adverbials were common grammatical phenomena in modern Chinese and there are a few examples in present Chinese.
《元曲选》中 ,方位短语前不加介词可直接充当句子的状语、补语。
4) directness
直接
1.
Directness and Indirectness in Intercultural Communisation;
跨文化交际中的直接与间接
2.
Discourse indirectness degree is a continuum,with the lowest and highest indirectness degree at either end.
仅仅用"直接的"和"间接的"两个形容词来区分男女的话语风格特点过于绝对和片面,不能解释生理性别与性别角色不相符的现象。
5) direct semidirect capture
直接-半直接俘获
6) chopper converter direct
直接直接变换器
参考词条
补充资料：《统一国际航空运输某些规则的公约》
1929年10月12日签订于华沙，习惯上称为《华沙公约》。这一公约主要规定发生飞行事故之后的赔偿责任。1933年2月13日起生效。截至1982年2月18日，共有 116个缔约国。
公约共分5章41条,对国际运输的定义、运输凭证和承运人责任作了明确的规定。公约规定：在运输中由于承运人的过失使旅客、托运人或收货人遭受损失，承运人应承担赔偿责任。采用这种方法的赔偿制度叫作过失责任制，又称主观责任制。公约还规定了承运人应承担的赔偿责任限额，如死亡一名旅客赔偿12.5万法国金法郎（约为1万美元）。1955年9月28日签订的《海牙议定书》修改了《华沙公约》，主要是把对旅客的赔偿责任限额提高一倍。1971年3月8日又签订《危地马拉议定书》，对旅客的赔偿责任限额提高到150万法国金法郎,并将对旅客的赔偿责任制度由主观责任制改为客观责任制，即只要旅客死伤不是由其本身原因造成的，承运人不论有无过失，都要承担赔偿责任。但此议定书迄未生效。
1975年 9月25日签订的《1～4号蒙特利尔附加议定书》,规定"特别提款权"(国际货币基金组织于1969年9月创立的一种记帐单位)和原来的金法郎共同作为赔偿的计算单位。此外，还将货物运输的责任赔偿制度由主观责任制改为客观责任制。
公约没有规定从事国际航空运输的非缔约承运人的责任。1961年9月18日在墨西哥瓜达拉哈拉城通过了《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》，规定了"缔约承运人"和"实际承运人"的责任,补充《华沙公约》之不足。此公约于1964年5月1日起生效，截至1982年2月18日已有60个缔约国。
中华人民共和国政府分别于 1958年7月20日和1975年8月20日批准《华沙公约》和《海牙议定书》。
公约共分5章41条,对国际运输的定义、运输凭证和承运人责任作了明确的规定。公约规定：在运输中由于承运人的过失使旅客、托运人或收货人遭受损失，承运人应承担赔偿责任。采用这种方法的赔偿制度叫作过失责任制，又称主观责任制。公约还规定了承运人应承担的赔偿责任限额，如死亡一名旅客赔偿12.5万法国金法郎（约为1万美元）。1955年9月28日签订的《海牙议定书》修改了《华沙公约》，主要是把对旅客的赔偿责任限额提高一倍。1971年3月8日又签订《危地马拉议定书》，对旅客的赔偿责任限额提高到150万法国金法郎,并将对旅客的赔偿责任制度由主观责任制改为客观责任制，即只要旅客死伤不是由其本身原因造成的，承运人不论有无过失，都要承担赔偿责任。但此议定书迄未生效。
1975年 9月25日签订的《1～4号蒙特利尔附加议定书》,规定"特别提款权"(国际货币基金组织于1969年9月创立的一种记帐单位)和原来的金法郎共同作为赔偿的计算单位。此外，还将货物运输的责任赔偿制度由主观责任制改为客观责任制。
公约没有规定从事国际航空运输的非缔约承运人的责任。1961年9月18日在墨西哥瓜达拉哈拉城通过了《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》，规定了"缔约承运人"和"实际承运人"的责任,补充《华沙公约》之不足。此公约于1964年5月1日起生效，截至1982年2月18日已有60个缔约国。
中华人民共和国政府分别于 1958年7月20日和1975年8月20日批准《华沙公约》和《海牙议定书》。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。