1) right culvert
正交涵洞
2) oblique culverts
斜交涵洞
1.
This paper analyzes mechanical characteristics of oblique culverts in details.
文中详细分析了斜交涵洞端部的受力特点。
3) Culvert
[英]['kʌlvət] [美]['kʌlvɚt]
涵洞
1.
The application of D beam in the construction of railway culvert;
D型梁在铁路涵洞施工中的应用
2.
The common problems and management method of mountain road culvert;
山区公路涵洞常见问题及处理方法
3.
Approach to Design and Construction of Freeway Culvert in Mountain Area;
山区高速公路涵洞设计施工问题的探讨
4) culverts
涵洞
1.
Analysis on the relationship between the earth pressure on the culverts and the difference of the settlement of fill;
涵洞土压力与填土沉降差关系分析
2.
Study on Design and Construction of Corrugated Steel Pipe Culverts;
公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究
3.
According to characteristic of vertical pressure bearing on top of the culverts,the stress-strain relationship of completely damaged soil—the elasto-plastic damage model of structural clay is applied to the earth fill and the linear elasticity model is used for the foundation.
根据上埋式涵洞顶部垂直土压力的受力特点,涵洞上覆土体采用完全损伤土的应力应变关系——结构性粘土的弹塑性损伤模型,地基采用线弹性模型,利用力的变形协调条件和力的平衡条件对上埋式涵洞顶部土压力的计算方法进行探讨,提出了考虑土的应力损伤和扰动损伤的垂直土压力计算公式。
5) spur culvert
支涵,支涵洞
6) Reservoir
[英]['rezəvwɑ:(r)] [美]['rɛzɚ'vwɑr]
水库涵洞
1.
Study on the Cause of Formation for the Worsen Environment of Reservoir Culvert;
水库涵洞环境恶化成因研究
补充资料:公路涵洞
横贯公路路基,用以泄水或通过人、畜、车辆的小型构筑物。
公路涵洞顶部有填土的称为暗涵,无填土者称为明涵。暗涵不受车辆冲击力,且活载分布较均匀;明涵承受车辆集中荷载及冲击力。一般在路基高度容许的情况下多采用暗涵。在山坡上的水沟纵坡坡度大于 5%处修建的涵洞,应把涵洞做成阶梯式,以防涵洞下滑和减缓水流速度。在缓坡沟渠处修建的涵洞,一般把涵底纵坡做成临界坡,以利排水。涵洞进出口渠道的水面高于或接近于路面高度,不便于修筑渡槽或一般涵洞时,可修建纵断面为"U"字形的涵洞。这种涵洞称为倒虹吸涵或倒虹吸管。倒虹吸涵容易漏水,涵内易淤塞,一般用于清水渠道中。
公路涵洞的洞口一般修成八字墙式和一字墙式。八字墙式的工程量较小,对水流阻力也小,采用较普遍。一字墙式构造简单,须另修护坡,保护路堤填土,适用于小孔径涵洞。
公路涵洞洞身的横截面形状,常用圆形、矩形和拱形三种。圆形涵洞又称为圆管涵,它受力性能好,基础简单,施工方便,孔径较小的涵洞一般采用圆管涵。圆管涵顶上要求有至少50厘米厚的填土,排泄底沙和漂浮物的能力较差,因而当路基不高或者水中夹带大量泥沙或漂浮物的沟渠,一般不建圆管涵。矩形涵洞也称方涵或箱涵。拱形涵洞也称拱涵,它要求较高的路堤和坚实的地基,一般用砖、石和混凝土修筑,其中砖拱涵不宜在盐碱地区和严重冰冻地区修筑。在冻胀土层中,涵洞基底应设于冰冻线以下。在非岩石地基上的拱涵和盖板式的矩形涵,应每隔4~6米设置一道沉降缝,从基底直通至涵顶,以防地基不均匀沉陷引起涵洞开裂。在岩石及砂砾石等坚实地基上,圆管涵一般做成无基涵洞,将管节直接置于砂砾石垫层上。
涵洞泄水流有无压式、半压式和有压式三种形式(见图)。无压式水流的水面在涵洞的全长范围内都低于洞顶,水流顺畅,泄水的储备能力较大,是新建涵洞最普遍采用的设计类型。半压式和有压式水流的水面都淹没涵洞进口。半压式涵洞内的水流不与洞顶接触,有压式水流则充满整个涵洞。这两种水流形式的流量都比无压式大,但涵前壅水高,涵内及出口流速大,因而涵洞的接缝要严密不漏水等。
涵洞洞底紧靠进出口的一段沟渠受水流冲刷,往往造成涵洞水毁。为防止水流冲刷,通常视流速大小,铺砌片石或混凝土板,以加固洞底及紧靠进出口的沟渠床面。出口沟床的冲刷最为强烈,尤应特别注意加固。建于山坡上的涵洞,进出口以外的沟床纵坡坡度都比较大,必要时可设置跌水、急流槽等消能构造物。对夹带大量沙石及漂浮物的水流,应于涵洞前设置谷坊和拦污栅等,以防涵洞被堵塞。
参考书目
《公路桥涵设计手册》编写组:《公路设计手册·涵洞》,人民交通出版社,北京,1977。
公路涵洞顶部有填土的称为暗涵,无填土者称为明涵。暗涵不受车辆冲击力,且活载分布较均匀;明涵承受车辆集中荷载及冲击力。一般在路基高度容许的情况下多采用暗涵。在山坡上的水沟纵坡坡度大于 5%处修建的涵洞,应把涵洞做成阶梯式,以防涵洞下滑和减缓水流速度。在缓坡沟渠处修建的涵洞,一般把涵底纵坡做成临界坡,以利排水。涵洞进出口渠道的水面高于或接近于路面高度,不便于修筑渡槽或一般涵洞时,可修建纵断面为"U"字形的涵洞。这种涵洞称为倒虹吸涵或倒虹吸管。倒虹吸涵容易漏水,涵内易淤塞,一般用于清水渠道中。
公路涵洞的洞口一般修成八字墙式和一字墙式。八字墙式的工程量较小,对水流阻力也小,采用较普遍。一字墙式构造简单,须另修护坡,保护路堤填土,适用于小孔径涵洞。
公路涵洞洞身的横截面形状,常用圆形、矩形和拱形三种。圆形涵洞又称为圆管涵,它受力性能好,基础简单,施工方便,孔径较小的涵洞一般采用圆管涵。圆管涵顶上要求有至少50厘米厚的填土,排泄底沙和漂浮物的能力较差,因而当路基不高或者水中夹带大量泥沙或漂浮物的沟渠,一般不建圆管涵。矩形涵洞也称方涵或箱涵。拱形涵洞也称拱涵,它要求较高的路堤和坚实的地基,一般用砖、石和混凝土修筑,其中砖拱涵不宜在盐碱地区和严重冰冻地区修筑。在冻胀土层中,涵洞基底应设于冰冻线以下。在非岩石地基上的拱涵和盖板式的矩形涵,应每隔4~6米设置一道沉降缝,从基底直通至涵顶,以防地基不均匀沉陷引起涵洞开裂。在岩石及砂砾石等坚实地基上,圆管涵一般做成无基涵洞,将管节直接置于砂砾石垫层上。
涵洞泄水流有无压式、半压式和有压式三种形式(见图)。无压式水流的水面在涵洞的全长范围内都低于洞顶,水流顺畅,泄水的储备能力较大,是新建涵洞最普遍采用的设计类型。半压式和有压式水流的水面都淹没涵洞进口。半压式涵洞内的水流不与洞顶接触,有压式水流则充满整个涵洞。这两种水流形式的流量都比无压式大,但涵前壅水高,涵内及出口流速大,因而涵洞的接缝要严密不漏水等。
涵洞洞底紧靠进出口的一段沟渠受水流冲刷,往往造成涵洞水毁。为防止水流冲刷,通常视流速大小,铺砌片石或混凝土板,以加固洞底及紧靠进出口的沟渠床面。出口沟床的冲刷最为强烈,尤应特别注意加固。建于山坡上的涵洞,进出口以外的沟床纵坡坡度都比较大,必要时可设置跌水、急流槽等消能构造物。对夹带大量沙石及漂浮物的水流,应于涵洞前设置谷坊和拦污栅等,以防涵洞被堵塞。
参考书目
《公路桥涵设计手册》编写组:《公路设计手册·涵洞》,人民交通出版社,北京,1977。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
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