1)  adhesive,mucid
粘着的
2)  free of tackiness
不粘着的
3)  adhesion
粘着
1.
Reasons for the printing adhesion of PVC rolling film and its improvement;
PVC压延膜印刷粘着现象的原因及改进
2.
Experimental investigation of adhesion characteristics of cleavage mica surfaces with a liquid layer;
液体介质对解理云母粘着特性影响的实验研究
3.
Experiment research on wheel/rail adhesion characteristics for high speed railway;
高速轮轨粘着机理试验研究
4)  adhesive wear
粘着磨损
1.
Results show that the wear rate of O'-Sialon-ZrO2-SiC is much less than that of stainless steel at the testing condition, and main wear mechanism of the unlubricated friction is adhesive wear.
研究表明，在实验条件下，O′－Sialon－ZrO2－SiC复合材料的磨损率远低于不锈钢的磨损率，O′-Sialon-ZrO2－SiC／不锈钢摩擦副间的磨损机制主要是粘着磨损。
2.
It is found that the wear mechanism between O '-sialon-ZrO 2-SiC composite and stainless steel is mainly of adhesive wear under dry condition.
室温干摩擦条件下，磨损机制以粘着磨损为主。
3.
It has been found that the wear mechanisms of O′ Sialon ZrO 2 SiC composite/1Cr13 steel pair were dominated by adhesive wear and abrasive wear under dry sliding, while the fluctuation of the friction coefficient was large.
结果表明：在６００ ℃干摩擦条件下， Ｏ′ Ｓｉａｌｏｎ Ｚｒ Ｏ２ Ｓｉ Ｃ 复合材料的磨损质量损失远低于１ Ｃｒ１３ 钢的磨损质量损失； Ｏ′ Ｓｉａｌｏｎ Ｚｒ Ｏ２ Ｓｉ Ｃ 复合材料／１ Ｃｒ１３ 钢摩擦副的摩擦系数波动较大，磨损机制以粘着磨损和磨粒磨损为
5)  adhesion
粘着力
1.
The contact mechanics model is established and the relation of the adhesion to the normal forces is simulated.
以JKR接触理论和GW粗糙表面模型为基础,将聚氨酯表面与光滑蓝宝石球的接触作为点接触,与玻片的接触看做是多个凸峰与光滑平面的接触,建立接触力学模型分析粘着力与法向力间的关系。
2.
When the ratio of polyol and diphenylem-thanediisocyanate is 1:2, the adhesion between rough surface and samples reaches its maximum.
结果表明,聚氨酯的化学成分对其粘着性能有重要影响,在多羟基化合物与MDI(二异氰酸酯)的组分比为1:2时,粘着力最大。
3.
For the special robot's foot design based on imitating the gecko's foot, the characteristics of adhesion and friction of 4 samples of polyurethane were tested.
结果表明,负法向力(即粘着力)随法向力的增加而呈对数规律增加;在负法向力下,切向力随负法向力的增加而线性增加;在一定负法向力下,切向力随初始法向力的增加按对数规律增加。
6)  Adhesive Force
粘着力
1.
A formula of active earth pressure on retaining wall was proposed which considers the cohesion force on sliding plane and the adhesive force on interface of soil and retaining wall.
考虑滑裂面上填土的粘聚力及填土与墙背接触面上的粘着力,推得了粘性填土挡墙上的主动土压力计算公式。
2.
Based on the numerical method for the contact of wheel and rail with a water medium, a numerical method of analyzing the adhesive force between high speed wheel and rail with a water medium is developed under the condition of neglecting the part of traction forces transferred by the water medium.
借助于水介质作用下轮轨接触的数值解法 ,在忽略了由水介质传递的轮轨牵引力的条件下 ,建立了高速轮轨水介质粘着力的数值分析方法。
3.
in this paper, the generating principle of the tractive force and the brake power as well as their relationship to the adhesive force are analysed based on the mechanics theory.
本文根据力学原理分析了牵引力和制动力产生的机理，以及两者与粘着力的关系，得出牵引力和制动力的相同与不同之处，并提出应试验研究“计算最大制动力的粘着系数计算公式”。
参考词条
补充资料：粘着磨损
    　　由于局部的粘着作用，两相对运动件接触表面材料从一表面转移到另一表面的一种磨损。固体表面从微观来看是凹凸不平的，两摩擦表面接触时实际上并不是整个表面接触，而是许多凸出体的接触。实际接触面积只占名义接触面积的很小一部分，所以接触点的局部应力很大，当应力超过某一值时，接触点就产生粘着或焊合，并在相对切向运动中被剪断或撕裂，致使材料转移或逐渐剥落。粘着磨损的程度随粘着程度和剪断斯裂的深度而不同，如发生涂抹、划伤和擦伤等，甚至会咬死。洁净的金属表面最容易发生粘着。在空气中工作的金属零件一般会在表面上生成一层薄的氧化膜或粘染上其他膜，在相对运动时这些薄膜常被擦破而产生粘着。为减少粘着磨损，常在摩擦副间施加润滑剂。
　　
　　粘着磨损可用艾查德公式计算
　　
　　
　　
　　
　　 式中ΔV为单位滑动距离的磨损体积;W为法向载荷；P为较软表面金属材料的塑性流动应力（兆帕），它相当于材料的布氏硬度数值；k为磨损系数。
　　
　　磨损量一般随压力的增大逐渐增大,当压力(以兆帕计)数值相当于摩擦副中较软零件布氏硬度数值的 1/30时，粘着突然变得严重，摩擦副出现咬死现象。相同材料组成摩擦副容易发生粘着。影响磨损的因素很多，摩损系数的变化也很大，对洁净金属k=0.01～0.1,对于有氧化膜或润滑膜保护的表面，k值可低到 10-6或10-7。滑动速度和温度对粘着磨损也有很大的影响，摩擦热使表面温度升高，它与压力和速度互有关系。在有润滑摩擦时表面温升导致润滑膜的破坏；在无润滑摩擦时零件表面发生软化和相变等现象。
　　
　　防止粘着磨损的措施是：适当地选择摩擦副的配对材料；进行表面处理（如表面热处理、化学热处理和表面涂层等）；选择合理的润滑剂和润滑方法。
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。