1) physiological effect of noise
噪声生理效应
2) Noise
噪声
1.
An analysis on the fan noise pollution in paper mill and its control;
纸厂风机噪声污染分析与控制方法
2.
Transformer substation noise pollution assessment and its control;
变电站环境噪声评价与防治
3.
One approach to reducing noise of automobile rear axle gear assembling;
一种降低汽车后桥装配中齿轮噪声的途径
3) yawp
噪声
1.
Adopting the Nonsymmetrical Dents of Gear to Reduce the Abnormal Yawp of Gear Pump;
采用非对称齿形减小齿轮泵的异常噪声
4) Sound
噪声
1.
Design of Software and Hardware Sound Sampling System for Pumping Station;
泵站噪声采集系统的软硬件设计
2.
Design of Sound Acquisition and Analysis System for Hydraulic Pump Station;
一种液压泵站噪声采集和分析系统的设计
3.
The Research of Testing Method for Hydraulic Shock Absorber Sound;
液力减振器噪声检测方法的研究
5) noises
噪声
1.
Noises Comparison Between Axial-flow Fan and Centrifugal Fan and Methods of Deereasing of Noises;
轴流式与离心式风扇噪声比较及降低噪声措施
2.
The influence and prevention of highway noises to people;
公路噪声的产生对人的影响及其防治
3.
ECG analysis on still rolling workers exposed to high temperature and noises;
对接触高温噪声的轧钢工人心电图分析
6) noisy
噪声
1.
The author puts forward a research method recognize vehicle licence plate with noisy base on artificion neural network .
提出一种用神经网络识别带有噪声字符的研究方法。
2.
Objective: the difference of speech recognition score (SRS) of children treated with cochlear implantation(CI) or hearing aid (HA) in quiet and noisy environment were analyzed to help language rehabilitation.
目的通过分析语前聋人工耳蜗植入(CI组)与戴助听器(HA组)儿童在安静环境和在不同噪声环境中的言语识别率的差异，为实施言语康复方案提供参考。
3.
From the operating theory of switching supply transformer, the article put forward a simple and easy method to design it:according to operating frequency and output power, choose the magnetic cores which is necessary to design transformer so as to calculate parameter of coil; besides, discuss how to restrain the noisy.
本文从变压器设计的基本原理出发,提出了一种设计开关电源变压器的简便方法,即直接根据变压器的工作频率和所需输出的功率查表确定所需选用的磁性材料,从而确定变压器线包各参数;并对如何抑制电源变压器常见的噪声干扰进行了探讨。
参考词条
补充资料：噪声生理效应
噪声引起人体的生理反应。噪声是航空航天环境因素之一，对人体造成一定的生理影响。影响的程度与噪声的声级、频谱和作用时间以及个体灵敏性等因素有关。
飞机噪声 主要的噪声源是飞机发动机噪声和飞机附面层空气湍流造成的空气动力噪声。不同种类的飞机产生的噪声声级、频谱有很大差别。喷气飞机座舱是密封的，舱内噪声较低。大型民航喷气飞机以巡航速度飞行时舱内的总声压级：四发动机的旅客机一般为75～85分贝，宽体机为72～84分贝。螺旋桨飞机和直升机飞行时舱内噪声压级为100～110分贝。在频率分布上，螺旋桨飞机和直升机以低频为主,声能主要集中在500赫以下的频区。喷气飞机的频率分布很广泛，声能分布在20～1000赫频区。
航天器噪声 航天员较易感到的噪声有两类：发动机系统的噪声主要是宽频的，低频部分声压稍高；另一类是航天器通过稠密大气层边缘气涡造成的空气动力噪声，这类噪声也是宽频带的，但以高频部分为主。这两类噪声出现在航天器主动段和返回段。载人飞船噪声的总声压在起飞后大约60秒时达到最大。飞船外部声压可达158分贝，飞船座舱内声压达125分贝，航天员头盔内耳边的声压为 108分贝。这一段噪声是特别需要防护的。航天器轨道运行段，由于周围没有大气传声，故没有外界噪声。主要噪声源来自舱内生命保障系统，其总声压级约为60～75分贝。火箭发动机与航空发动机的噪声频谱不同。航空喷气发动机噪声在高频区域有最大的强度，而火箭发动机的最大噪声强度则在低频区域。
噪声对人体的影响 60分贝以下的噪声除了干扰作用外,一般不伤害人体,更强的噪声则对人体产生一定的伤害作用。噪声对听觉的伤害是使听力受到暂时的或较长时间的破坏，终至永久性损失。喷气飞机飞行员每次飞行后出现轻微的暂时的听力损失。飞行4～5年后，出现轻度永久性听力损失。螺旋桨飞机和直升机的飞行员通常在飞行早期可能出现永久性听力损失。航天员在主动段和返回段的飞行中，短时间的低频噪声导致暂时性听力损失。轨道飞行段长时间中等强度的噪声主要干扰睡眠，有时会引起烦躁和工作效率下降。
噪声防护 通信耳罩和密闭保护头盔是飞行员良好的噪声防护装具。直升机上其他乘员一般采用耳罩或耳塞即可得到满意的防护效果。航天员佩戴的航天头盔和通信帽在上升段和返回段125分贝的舱内噪声环境中,能保护听力不受损失，保持清晰的语言通信。
飞机噪声 主要的噪声源是飞机发动机噪声和飞机附面层空气湍流造成的空气动力噪声。不同种类的飞机产生的噪声声级、频谱有很大差别。喷气飞机座舱是密封的，舱内噪声较低。大型民航喷气飞机以巡航速度飞行时舱内的总声压级：四发动机的旅客机一般为75～85分贝，宽体机为72～84分贝。螺旋桨飞机和直升机飞行时舱内噪声压级为100～110分贝。在频率分布上，螺旋桨飞机和直升机以低频为主,声能主要集中在500赫以下的频区。喷气飞机的频率分布很广泛，声能分布在20～1000赫频区。
航天器噪声 航天员较易感到的噪声有两类：发动机系统的噪声主要是宽频的，低频部分声压稍高；另一类是航天器通过稠密大气层边缘气涡造成的空气动力噪声，这类噪声也是宽频带的，但以高频部分为主。这两类噪声出现在航天器主动段和返回段。载人飞船噪声的总声压在起飞后大约60秒时达到最大。飞船外部声压可达158分贝，飞船座舱内声压达125分贝，航天员头盔内耳边的声压为 108分贝。这一段噪声是特别需要防护的。航天器轨道运行段，由于周围没有大气传声，故没有外界噪声。主要噪声源来自舱内生命保障系统，其总声压级约为60～75分贝。火箭发动机与航空发动机的噪声频谱不同。航空喷气发动机噪声在高频区域有最大的强度，而火箭发动机的最大噪声强度则在低频区域。
噪声对人体的影响 60分贝以下的噪声除了干扰作用外,一般不伤害人体,更强的噪声则对人体产生一定的伤害作用。噪声对听觉的伤害是使听力受到暂时的或较长时间的破坏，终至永久性损失。喷气飞机飞行员每次飞行后出现轻微的暂时的听力损失。飞行4～5年后，出现轻度永久性听力损失。螺旋桨飞机和直升机的飞行员通常在飞行早期可能出现永久性听力损失。航天员在主动段和返回段的飞行中，短时间的低频噪声导致暂时性听力损失。轨道飞行段长时间中等强度的噪声主要干扰睡眠，有时会引起烦躁和工作效率下降。
噪声防护 通信耳罩和密闭保护头盔是飞行员良好的噪声防护装具。直升机上其他乘员一般采用耳罩或耳塞即可得到满意的防护效果。航天员佩戴的航天头盔和通信帽在上升段和返回段125分贝的舱内噪声环境中,能保护听力不受损失，保持清晰的语言通信。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。