1) noiseimpactindex , NII
噪声冲击指数，NII
2) noise impact index
噪声冲击指数
1.
The synthetic assessment of traffic noise in urban residential area based on noise impact index (NII) is more relevant to the real situation of noise pollution,as compared with the traditional LeqA evaluation system.
结合噪声冲击指数(NII)的城市住宅小区交通噪声综合评价,比单一的LeqA评价结果更加符合噪声污染的实际情况。
2.
Firstly,a research of the calculation of noise prediction model based on GIS,noise impact index,as well as the database design are conducted;Secondly,VB6.
首先对基于GIS的噪声预测模型计算、噪声冲击指数计算,以及数据库设计等关键技术问题进行了研究,然后选择了VB6。
3) traffic noise impact index
交通噪声冲击指数
1.
Based on the mass field investigation and observation to the highways that are servicing,this paper makes further research according to the following aspect:traffic noise impact index(TNII) and traffic noise assessme.
通过对已通车运营的公路进行大量实地调查和监测 ,针对交通噪声冲击指数和交通噪声评价指标做了进一步的研究 ,并建立了声级计权系数与噪声级之间的关系 ,最终得出不同噪声级的声级计权系数 ,并给出了交通噪声冲击指数应用实例。
4) impact noise
冲击噪声
1.
By analysing the causes of the machinery impact noise,the authors of this paper mainlydiscuss how to analyse it by the technique of impact stimulation both in theory and practice.
本文从分析机械性冲击噪声的发生机理和影响因素入手，论述了用冲击激励技术分析机械性冲击噪声的理论和方法，并进行了实验验证。
2.
The impact noise excitation is discussed,and the time-history inputting models for impact noise excitations are founded.
讨论轮轨噪声激扰之一:冲击噪声激扰。
3.
Studied also are the noise spectrum characteristics and its relation with air pressure and intermittency during exhaust in addition to ways of eliminating impact noise.
分析了间歇排气噪声及其产生机理，并对其频谱特性、与气压的关系以及其中的冲击噪声特性和噪声消除进行了全面深入的研究。
5) impulsive noise
冲击噪声
1.
Speech enhancement approach based on signal subspace with multi-input in impulsive noise;
冲击噪声环境下基于信号子空间的多通道语音增强算法
2.
Joint diagonalization DOA matrix method in impulsive noise environments;
冲击噪声环境中的联合对角化波达方向矩阵法
3.
Fast DOA estimation in an impulsive noise environment;
冲击噪声环境下的快速DOA估计
6) Impulse noise
冲击噪声
1.
Impulse,vibration and noise are ordinary troubles in hydraulic system,which is an available measure to reduce impulse noise while wave attenuator is used in the system.
液压系统的冲击、振动和噪声是系统中常见的弊端 ,采用消波器是减小系统冲击噪声的有效方法。
补充资料：迁移效率指数、偏好指数和差别指数
迁移效率指数、偏好指数和差别指数
迁移效率指数、偏好指数和差别指数迁移效率指数是用于测定两地间人口迁移效率的指标。它是净迁移对总迁移之比。计算公式为:EIM一摇寿纂拼又‘。。上式中，}人么夕一材方}为i、]两地净迁移人数;从少+材户为i、]两地总迁移人数;El入了为迁移效率指数。 EIM的取值范围为。至100，如某一地区的值越大，反映迁移的的影响也越大。如果计算i地区与其他一切地区之间的人口迁移效率指数EIM厂，则: }艺材。一芝Mj、}EIM汀艺。+乏M，(j笋i) 迁移偏好指数是从一个地区向另一地区的实际迁移人数与期望迁移人数之比。计算公式为:____M.___材尸2行一:一二子一一不石一二，么M“ 了厂‘.厂‘、八 }二不十二六二1 、厂厂7上式中，M“为从i地迁到j地的实际迁移量;艺材。为总的人口迁移量;尸为总人口;M尸I，j为迁移偏好指数。通过计算迁移偏好指数，可以反映各地区的相对引力。 迁移差别指数是反映具有某种特征的迁移人口与非迁移人口区别的指数。例如，专业技术人员的人数所占比重，各种文化程度人数所占比重等，以便研究人才流失和其他间题。计算公式为:M‘从IMD、一翌不丝xl。。 .义V‘ N上式中，M为迁移人数;M，为具有i特征的迁移人数;N为非迁移人数;N‘为具有i特征的非迁移人数;了八了D、为迁移差别指数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条