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1)  pilot plunger
引燃柱塞
2)  igniter plug
引燃塞
3)  Gas engine piston
内燃机柱塞
4)  fuel pump plunger
燃油泵柱塞
5)  plunger type fuel pump
柱塞式燃油泵
6)  fuel oil pump plunger sleeve
燃油泵柱塞套
补充资料:引燃管
      用引燃极激励阴极辉点以起动电弧的一种汞弧管。图为一种金属结构的引燃管,管壳为金属圆筒,通水冷却。阳极和栅极用石墨制成,能耐高温而且不会与汞起作用。阳极收集电子,栅极用作控制或屏蔽以提高管子的耐压。在高电压的引燃管中,栅极多达三个。阴极前的挡板用来阻止汞蒸气直接喷溅到阳极上,保证管子能承受较高的反向电压。引燃极用碳化硅或碳化硼等半导体材料制成,具有较高的电阻率而且不会被汞浸润。由于表面张力的作用,浸入液态汞中的引燃极只是下半部和汞紧密接触,而上半部和汞之间有很小的间隙。当脉冲电流通过引燃极和汞阴极时,就在间隙之间引起火花,接着产生辅助电弧,在引燃极附近的汞阴极上产生发射电子的阴极辉点。由于受到阳极电场加速,高速电子使汞蒸气电离,在阳极与阴极之间形成弧光放电。调节引燃极和阳极电压的相位差,就可以改变引燃管的着火时间,从而达到控制阳极导电时间和改变输出回路电压、电流的目的。在大功率引燃管中,为了避免引燃极过热,在阴极附近增加一辅助电极,在引燃极引燃后、主阳极着火前,阴极辉点靠辅助电极维持。为了避免通导大电流时石墨阳极放出气体导致耐压下降,有些引燃管采用金属阳极,同时在汞池中加入碱金属以降低电弧压降,提高管子的极限工作能力。
  
  
  引燃管应用于可控整流设备、接触电焊设备和大功率脉冲形成装置中,后者要求管子提供大脉冲电流和具有大的过载能力,因此往往把管子做成没有栅极、没有挡板的开式结构,这种管子的冲击电流可以超过平均电流的几十倍。
  

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