补充资料：气动力中心

    　　机翼剖面上的一个点，绕该点俯仰气动力矩不随攻角α改变；又称焦点。 理论证明，作亚声速运动的翼型，其气动力中心位于离翼型前缘四分之一弦长处，作超声速运动则位于弦线的中点。实测所得的气动力中心位置与此稍有出入。机翼的气动力中心位置同机翼的平面形状有关。整架飞机的气动力中心还与机翼和尾翼的面积、相对位置等气动布局的形式有关。气动力中心同飞机重心的相对位置决定了飞机的俯仰稳定性。作用在飞机上的空气动力可以分解为一个作用于气动力中心的力和一个力矩这个力包括举力和阻力，主要是举力,一般随攻角的增大而增大。绕气动力中心的力矩则不随攻角而改变。当飞机的重心位于气动力中心之前时（见图），如果飞机由于某种扰动而抬头，攻角和举力相应地增大，便会产生一个绕重心的低头力矩，使飞机恢复原来的飞行姿态，即飞机是静稳定的。相反，若飞机重心位于气动力中心之后，飞机是不稳定的。在飞机设计中，确定飞机的气动力中心，调整重心相对于气动力中心的位置是一项极其重要的工作。
　　

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