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1)  hydraulic damper
液力减震器
2)  pressure snubber
压力减震器<液>
3)  shock absorber fluid
减震器液
4)  shock absorber fluid
减震器油;减震剂;减震液
5)  hydraulic buffers
液压减震器
1.
Introduces the structure and principle on motorcycle hydraulic buffers and builds a theoretical model of its dynamic characteristics.
介绍了摩托车液压减震器的结构及原理,建立了其动力特性的理论模型。
6)  liquid spring unit
液体减震器
补充资料:传动:液力变矩器



以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器﹐是液力传动的型式之一。图 液力变矩器简图 为液力变矩器﹐它有一个密闭工作腔﹐液体在腔内循环流动﹐其中泵轮﹑涡轮和导轮分别与输入轴﹑输出轴和壳体相联。动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体从离心式泵轮流出﹐顺次经过涡轮﹑导轮再返回泵轮﹐周而復始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转﹐将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用產生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高於或低於输入扭矩﹐因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩係数﹐输出转速为零时的零速变矩係数通常约2~6。变矩係数随输出转速的上昇而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联繫﹐工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是﹕能消除衝击和振动﹐过载保护性能和起动性能好﹔输出轴的转速可大於或小於输入轴的转速﹐两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同﹔有良好的自动变速性能﹐载荷增大时输出转速自动下降﹐反之自动上昇﹔保证动力机有稳定的工作区﹐载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。液力变矩器在额定工况附近效率较高﹐最高效率为85~92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状﹐对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮﹑导轮或泵轮﹐藉以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)﹑单级(只有一个涡轮)液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器﹐例如导轮可以固定﹑也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作﹐避免產生气蚀和保证散热﹐需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

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