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1)  prop method
窑衬砌筑支撑法
2)  support lining
支护衬砌
1.
Demonstration of comparison on changed equipment selection for TBM and support lining;
变更TBM设备选型和支护衬砌方式的比较论证
2.
The application of pressed grouting bolt in the project segment support lining
压力注浆锚杆在某工程管片支护衬砌中的应用
3)  lining support
衬砌支护
1.
Measure with lining support based on presupport technique is present- ed in terms of the surrounding rocks features including large deformation and high site stress.
针对宜万铁路堡镇隧道存在的软岩地质高地应力问题,结合地质勘察资料和现场监测资料,对堡镇隧道围岩的变形破坏特征进行了深入探讨;并根据该隧道软岩大变形、高地应力的特点,提出了基于预支护技术的衬砌支护措施。
2.
By means of numerical simulation software ANSYS,the deformation regularity of bolting support and concrete lining support for deep roadways is numerically simulated.
采用大型有限元数值模拟软件ANSYS,对深部巷道锚杆与混凝土衬砌支护前后围岩变形规律进行了数值模拟,对不同支护后围岩位移及塑性区的变化情况进行了系统分析。
4)  masonry [英]['meɪsənri]  [美]['mesṇrɪ]
砌筑支架
5)  modeling lining
模筑式衬砌
6)  support liner
支撑衬筒
补充资料:模筑衬砌
      立拱架或模板后修筑的隧道衬砌。模筑衬砌材料能够耐久、耐火和耐冻,并能抵抗化学及大气的侵蚀。
  
  分类和比较  模筑衬砌包括砖石衬砌、片石混凝土衬砌、钢筋混凝土和整体灌筑的混凝土衬砌。
  
  砖石或混凝土预制块衬砌  它与就地灌筑的整体混凝土衬砌比较,有在砌筑后能立即承受围岩压力,并易于就地取材;但操作多半依靠手工,进度难于提高,且砌缝容易漏水,防水性能较差。各国早期及中国在50年代初期修筑的隧道,均曾大量采用石料衬砌,目前已很少采用。
  
  片石混凝土衬砌  只有在地质条件较好、围岩压力较小、砂子采集困难、运输不便、又无适当定型石料可用的条件下,才考虑采用;但其劳动生产率低,进度较慢,一般不宜推荐。
  
  钢筋混凝土衬砌  只在地质条件复杂、围岩压力很大,并出现不对称压力或动荷载作用时应用;在八度及八度以上的地震区,隧道洞口也可采用。对有特殊设计要求,或跨度较大的地下建筑物,宜采用钢筋混凝土衬砌。在围岩压力较大、地质条件较差时,将用作支撑的钢拱架作为骨架留存在混凝土衬砌中比较有利。
  
  整体灌筑混凝土衬砌  为目前模筑衬砌中的一种主要施工方式,在铁路隧道、道路隧道、水工隧洞及其他各类地下建筑工程中均广泛应用。这种模筑衬砌便于机械化施工,其整体性和抗渗性均较好;在全断面开挖时,有利于采用金属模板台车灌筑混凝土。缺点是工序多,施工进度慢,灌筑混凝土后不能立即承受荷载,化学稳定性也较差。
  
  混凝土衬砌施工  包括准备工作、混凝土制备和运送、灌筑作业、养护、拱圈背部回填和拆模等主要工序,必要时还需向衬砌背后压浆。
  
  准备工作  衬砌开始前,要进行测量,检查开挖断面是否符合设计要求,然后架设模板支架或拱架。拱架有钢拱架、木拱架、钢木混合拱架三种。钢拱架运输架设方便,能承受较大荷重(包括围岩压力、衬砌自重等),拱架下空间大,干扰少,工作方便,一般由工厂预制成套供应。对曲线断面,可利用直线断面拱架,外加梳形木予以调整。拱架架设在边墙模板支架的立柱上,或直接支承在围岩上,架设时要预留沉落量。为弥补测量时发生的误差,以及灌筑混凝土时拱脚内挤的影响,可将拱架的半径适当放大,以保证隧道净空。拱架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、拱圈跨度和衬砌厚度,并结合模板长度和厚度确定。拱圈和边墙模板可用干燥无变形的木板制作,但目前已多采用钢模板。
  
  混凝土制备和运送  尽可能采用机械拌和,并应严格按照重量配合比供料,系统地检查其坍落度。混凝土运距较短时,拌和可在洞外进行,用搅拌车送入;隧道较长时,搅拌机可设在洞内。
  
  混凝土灌筑  应分段进行,每段长度应根据地质条件、施工方法、衬砌类型和施工进度确定。拱圈混凝土灌筑时,应从两侧拱脚开始向上分层对称进行,须每层进行捣固。混凝土拱圈封顶有活封口和死封口两种。活封口是在逐段从两侧对称灌筑混凝土到拱顶时的合拢封口,每次封口时可改为由纵向将混凝土送入剩下的槽口。死封口则仅在两端相向灌筑拱圈,当混凝土从四面围拢时,最后在拱顶出现缺口,此时须采用特制的封口盒子,盛装混凝土向上顶送把缺口灌满。
  
  在地质条件较差的隧道(或地段)中,灌筑拱圈混凝土时,须根据支撑受力情况,逐步拆除阻碍灌筑作业的支撑。必要时可将拱部受力的木立柱换成支顶在拱架上的混凝土短柱,以顶替受力。后者可灌在拱圈内。顶部无法取出的横梁、纵梁等临时支撑,可留在衬砌背后。混凝土衬砌须按规定时间进行养护。拱圈和边墙背后的空隙必须及时用片石回填密实。当围岩压力较大时,一般须达到设计强度后,才能拆除拱架和模板。
  
  衬砌背后压浆  于已修筑好衬砌的地质条件较差的成洞地段,向衬砌背后压注水泥砂浆,能使衬砌与岩层结合密实,以防止围岩进一步变形,并相应地加固衬砌和使其均匀受力;同时堵塞了回填层中的空隙和围岩中的裂隙,能起良好的防水作用。压浆作业宜在衬砌拆模后及时进行。
  
  在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械化,如采用全断面的金属模板台车、风动混凝土输送器和混凝土泵,以及管道输送灌筑混凝土等。
  

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参考词条