1) suspension valve
悬置阀<液>
2) hydraulic mount
液力悬置
1.
Dynamic characteristics simulation research on semi-active control hydraulic mount for engine;
发动机半主动控制液力悬置动特性仿真研究
2.
A simulation and analysis software of hydraulic mount dynamic characteristic and "engine-hydraulic mount-bodywork" isolation efficiency is developed.
液体在液力悬置的上下液腔间流动时的阻尼消耗振动能量,通过运用机械振动学、流体力学知识,建立惯性通道式液力悬置的力学模型,对其刚度和阻尼进行数学描述,分析其影响因素,开发液力悬置动态特性和"发动机-液力悬置-车体"系统隔振效率的仿真软件包。
3.
A new semi active controlled hydraulic mount was developed.
设计开发了一种阻尼可调式半主动控制液力悬置 ,通过调节惯性通道的截面积可以改变减振器动刚度和滞后角的峰值发生频率和最大峰值的幅值 ,从而达到改变减振器动特性的目的 。
3) hydraulic engine mount
液阻悬置
1.
Finite element analysis of rubber spring and the influence to performance of hydraulic engine mount;
橡胶主簧的有限元分析及对液阻悬置性能的影响
2.
Experimental and calculation methods for determining damping properties of the inertia track in a hydraulic engine mount;
液阻悬置惯性通道阻尼特性的实验与计算分析
3.
Experimental study and simulation analysis of hydraulic engine mounts with multiple inertia tracks;
多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析
4) Hydraulic engine mount
液压悬置
1.
Basedon the finite element (FE) method developed for one kind of hydraulic engine mount, the static characteristics of the main rubber spring of a hydraulic engine mount with non-linear finite element software ABAQUS are analyzed here.
以某一型号轿车发动机液压悬置为研究对象,应用大型通用有限元分析软件ABAQUS分析了橡胶主簧在垂直方向的静态特性。
2.
The dynamic characteristics of the hydraulic engine mounts are tested by experiment.
分析了发动机液压悬置的基本结构和特性。
5) Hydraulic mount
液压悬置
1.
Simulation and Experiment Study for the Dynamic Characteristics of a Semi-active Control Hydraulic Mount;
半主动控制液压悬置的动特性仿真与实验研究
2.
its dynamics analysis model of power plant hydraulic mount of a certain saloon car is founded by applying the theory of fluid-structure coupling, and simulation is made on its dynamical characteristics by using the Adams software.
液压悬置具有低频大阻尼、高刚度等特点,可以有效隔离和衰减发动机的怠速振动,降低车内噪声,提高乘坐舒适性。
3.
Various hydraulic mounts are being adopted for automotive powertrain mounting to improve ride quality and noise transferring.
为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。
6) hydraulic suspension
液压悬置
1.
Rubber main spring being acted as the principle force bearing component of hydraulic suspension,its stiffness characteristics will affect directly the property of hydraulic suspension.
橡胶主簧作为液压悬置的主要承力部件,其刚度特性直接影响液压悬置的性能。
补充资料：溢流阀、顺序阀、减压阀的比较
溢流阀 | 减压阀 | 顺序阀 | ||
控制油路的特点 | 通过调整弹簧的压力控制进油路的压力，保证进口压力恒定，p2＝0 | 通过调整弹簧的压力控制出油口的压力，保证出口压力p2稳定 | 直控式－通过调定调压弹簧的压力控制进油路压力；夜控式－由单独油路控制压力 | |
出油口情况 | 出油口与油箱相连 | 出油口与减压回路相连 | 出油口与工作回路相连 | |
泄漏形式 | 内泄式 | 外泄式 | 内泄式 | |
进油口状态及压力值 | 常态 | 常闭（原始状态） | 常开（原始状态） | 常闭（原始状态） |
工作状态 | 进出油口相通，进油口压力为调整压力 | 进油口压力低于出油口压力，出油口压力稳定在调定值上 | 进出油口相通，进油口压力允许继续升高 | |
联接方式 | 并联 | 串联 | 实现顺序动作式串联作卸荷阀用时并联 | |
功用 | 定压、溢流或安全作用限压、稳压、保压 | 减压、稳压 | 不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断 | |
进油腔压力p1控制阀芯移动 | 出油腔压力p2控制阀芯移动 | 进油腔压力p1控制阀芯移动 | ||
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条