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1)  demand-actuated system
需求量自适应交通系统
2)  traffic demand
交通需求(量)
3)  Urban Road Travel Demand Forecasting System
道路交通需求预测系统
1.
Research and Application of Urban Road Travel Demand Forecasting System;
城市道路交通需求预测系统研究与应用
4)  Requirement Self-adapted
需求自适应算法
5)  Evacuation Travel Demand
应急交通需求
6)  Sydney Coordinated Adaptive Traffic System(SCATS)
悉尼协调自适应交通控制系统
1.
It is inconvenient to collect traffic data from Sydney Coordinated Adaptive Traffic System(SCATS) by using special software.
针对须通过专用软件才能提取悉尼协调自适应交通控制系统(SCATS)中交通数据的问题,开发一种SCATS数据采集软件系统,通过SCATS提供的ITS接口采集交通数据,存储于SQL Server 2000数据库中。
补充资料:短波自适应通信系统


短波自适应通信系统
short wave adaptive communication system

  duanbo zishiying tongXin Xitong短波自适应通信系统(short wav。。d叩-tive communieation system)采用实时信道估值技术,具有实时选频、自动建立线路等功能的智能化短波通信系统。 短波通信系统通常采用人工预测选频、定时换频方式。通信时,很难做到及时准确地使用最佳工作频率。采用专用的探测设备,可获得实时选频的功能,但由于它和通信设备相分离,又带来一些不易解决的问题。短波自适应通信系统采用探测和通信共信道,即将通信、信道探侧和信道估值等功能合在一起,并采用微处理机技术,使通信线路的建立实现全白动化。 组成与工作原理短波自适应通信系统由自适应控制器、短波发信机、短波收信机、天线和信道等组成。进行数据通信时,还应加人调制解调器(图1)。图中所示是短波自适应通信系统用于点对点数据通信时,系统一端的组成方框图,另一端与之相同。 自适应控制器是短波自适应通信系统)书 图】短波自适应通信系统组成方框图的}亥自部件,其墓本单元是微处理机,并编制有相应软件。整个系统在它的控制之下,对所分配的信道(频率)进行质量评估,并把评估结果存储在频率库中,以便通信时择优选用。实时信道估值是根据在被测一组信道卜测得的参数值而得出的。最常用的测量参数是信噪比、多径时延和误码率等。 信道质量的实时评估是自适应短波通信系统的首要工作,系统可定时或在通信空闲或通信开始前进行。此时,收信机在分配给定的一组信道(频率)上扫描接收,发信机通过在所有分配的信道(频率)上依次发送探测信号。收信机接收到探测信号后,自适应控制器依照给定的算法,进行全数字处理分析,自动完成对所有信道的评估,排出最佳、次佳直至最差工作频率。至此短波自适应通信系统完成了第一项工作,即线路质量分析。此后,系统在开始通信前,发信方按信道(频率)引卜列次序发出呼叫,等待收信方发回应答信号,若收不到应答信号,即自动转人下一信道(频率)发送呼叫,直至收到应答信号,双方即自动完成线路的建立,开始通信(图2)。通信过程中,系统随时监视信道质量,当质量降至门限值以「时,能根据频率库中存储的频率等级等参量,自动切换信道(频率),继续通信。
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参考词条