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1) Vohr ozonizer
沃尔臭氧器
2) Vosmaer ozonizer
伏斯梅尔臭氧器
3) ozonizer
['əuzənaizə]
臭氧化器
4) ozone generator
臭氧发生器
1.
Study on a multifunction electrochemical ozone generator for home use;
家用多功能电化学臭氧发生器的研究
2.
A high efficient implementation of round-plate ozone generator;
一种高效的圆盘板式臭氧发生器
3.
Structure design and evaluation of ozone generator;
臭氧发生器的结构设计及性能评价
5) Ozonizer
['əuzənaizə]
臭氧发生器
1.
Load characteristics of dielectric barrier discharge type ozonizer;
介质阻挡放电型臭氧发生器负载特性研究
2.
Observation of Sterilization Effect of An Ozonizer;
臭氧发生器灭菌作用的观察
3.
On the basis of explicating mechanism and equivalent circuit of a DBD (Dielectric-Barrier Discharge) ozonizer, dynamicload characteristics are studied in this paper, including V-A characteristic, discharge power, dynamic capacity and power factor.
在试验装置上测量了不同频率下DBD型臭氧发生器的V-A特性和放电功率,研究了臭氧发生器这种特殊负载的动态电容、功率因数等的变化规律。
6) ozone sensor
臭氧传感器
1.
This paper studies hybrid suspended gate FET(HSGFET)ozone sensor with dual sensitive layer for detecting ozone in ppb range at room temperature.
本文研究室温下工作 ,具有双敏感膜 ,检测ppb范围内O3 浓度的复合悬浮栅FET(HybridSuspendedGateFieldEffectTransistor即HSGFET)型臭氧传感器 。
补充资料：瑞典沃尔沃n12(6×4)牵引车
国别 瑞典 名称 沃尔沃n12(6×4)牵引车 volvo n12(6×4) tractor truck 生产单位 沃尔沃公司 volvo ab,se 现状 生产 装备情况 瑞典 概述 该车是由一种民用型车辆发展来的，目的是为了满足瑞典陆军对能运载1辆逊邱伦或s坦克和具有足以容纳除卡车乘员以外的3名或4名坦克乘员的大驾驶室的车辆需要而研制的。 沃尔沃公司于1975年10月将样车交付瑞典陆军作野外试验，但也可用来牵引其他和瑞典的哈福(hafo)h50-3-rls或h50-4-rls这两种最大有效负载均为50t的半拖车。 结构特点 该车的总体布置为发动机在前部，4门全封闭式全钢驾驶室在中部，牵引座在后部。由于这种牵引车没有装绞盘，因此不能用来抢救不能行驶的和损坏的车辆。 底盘侧面滚压成u形，并经过驾驶。后桥为并装桥，有轮毂减速的单级减速器和车轮差速闭锁，传动轴靠压缩空气由驾驶室控制。该车拥有1个约斯特(jost)jsk25型旋转式牵引座。 性能数据 驱动型式 6×4 重量 前桥最大重量 6500kg 后桥最大重量 26000kg 车长 7.56m 车宽 2.5m 车高(总高度) 3.1m 轮距 前轮 1.945m 后轮 1.82m 轴距 4.2+1.37(m) 燃油储备 300l 发动机 型号 120e 类型 6缸涡轮增压柴油机 功率/转速 240kw(326马力)/2200r/min 变速箱 手操作8速，可补充1个可提供16个前进档的分速装置 离合器 2片干式 转向装置 内装伺服机构的循环球螺杆螺母式 轮胎规格 12.00×20 制动器 主制动 双管路空气制动 停车制动 直接作用于前后车轮的空气操作弹簧制动器 悬挂装置 前 半椭圆钢板弹簧，前面用带螺纹的弹簧螺栓固定，后面用滑动型 支承装置固定，有减振器和空心橡胶弹簧 后 多片式钢板弹簧，两端有橡胶弹簧
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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