1) turbine back pressure
涡轮背压
2) high back pressure turbine
高背压涡轮机
3) turbocharging
涡轮增压
1.
Present State and Future Development of Research on Diesel Engine Turbocharging Systems;
柴油机涡轮增压系统研究现状与进展
2.
Research in IC Engine Flowthermodynamics and Turbocharging Technology;
内燃机流动热力学与涡轮增压技术研究
3.
In this paper a new-developed 1+2 MIXPC turbocharging system and its exhaust manifold are introduced.
介绍了最新开发的1+2 MIXPC涡轮增压系统及其排气管系的结构。
4) low-pressure turbine
低压涡轮
1.
Numerical study of active flow control using jet-flap for a low-pressure turbine cascade;
射流襟翼-低压涡轮叶栅主动流动控制数值研究
2.
Numerically investigate the effects of freestream turbulence on dynamics of a low-pressure turbine stage;
自由流湍流度对某低压涡轮级气动影响的数值研究
3.
Aerodynamic performance of a highly-loaded low-pressure turbine profile
一种大负荷低压涡轮叶型的气动性能
5) low pressure turbine
低压涡轮
1.
This paper reviews the research progress on complex internal flow in low Reynolds number and low pressure turbine (LPT)in recent years.
结合近年来国内外相关领域的研究工作,对低雷诺数低压涡轮内部复杂流动机理的研究进展进行了介绍,包括低雷诺数情况下低压涡轮内部非定常流动的特点,叶片边界层分离及转捩现象机理,上游周期性尾迹与下游叶片边界层相互作用机理等。
2.
This paper concerning under low Reynolds number condition the low efficiency of low pressure turbines (LPT) presents how to consider the effect of Reynolds number in design cycle, and a reasonable loading distribution form is given with one practical design example.
本文针对低雷诺数条件下低压涡轮效率较低的问题,提出了设计过程中应如何考虑雷诺数影响的思路,给出了适应低雷诺数环境下工作的叶片表面负荷分布形式,并进行了低压涡轮的气动设计。
3.
As a very important component of aeroengines, low pressure turbine affects the mass, the specific fuel consumption, the efficiency of aeroengine greatly.
作为航空发动机非常重要的组成部分,低压涡轮对整个发动机质量、耗油率和效率都有很大的影响。
6) turbocharge
[英]['tə:bəu,tʃɑ:dʒ] [美]['tɝbo,tʃɑrdʒ]
涡轮增压
1.
Reliability Evaluation of Turbocharged Diesel Engine System Using Fuzzy Sets and Evidential Reasoning;
基于模糊推理方法的涡轮增压柴油机系统可靠性评估
2.
Modeling of a Turbocharged Diesel Engine with Electronic Control System;
采用电子控制系统的涡轮增压柴油机的模拟研究
3.
This paper analysed the turbocharged high speed diesel engine perhrmance athighland,reported the calculation of prediction of turbocharged high speed diesel engineperformance at highland.
本文对于柴油机高原效率进行了详细的分析，并推导了关于涡轮增压柴油机高原性能预测的计算公式。
补充资料：背压式汽轮机
排汽压力大于 0.1兆帕的汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。后者又称为前置式汽轮机，它不但可以增加原有电厂的发电能力，而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定；前置式汽轮机的背压常大于 2兆帕，视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水，再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收，需要补充给水。
背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定，因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置，而是和其他凝汽式汽轮机并列运行，由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动，以满足外界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量，以维持其排汽压力不变；低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量，从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此，不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。
由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。
背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的热降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。
在结构上，背压式汽轮机与凝汽式汽轮机的高压部分相似。背压式汽轮机多采用喷嘴调节配汽方式，以保证在工况变动时效率改变不大。因背压机常用于热负荷较稳定的场合，一般采用单列冲动级作为调节级。
背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定，因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置，而是和其他凝汽式汽轮机并列运行，由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动，以满足外界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量，以维持其排汽压力不变；低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量，从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此，不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。
由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。
背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的热降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。
在结构上，背压式汽轮机与凝汽式汽轮机的高压部分相似。背压式汽轮机多采用喷嘴调节配汽方式，以保证在工况变动时效率改变不大。因背压机常用于热负荷较稳定的场合，一般采用单列冲动级作为调节级。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条