1) rail rationalization
铁路合理化
2) total railway operating automatic management system,缩写TROAMS
铁路运营综合管理自动化系统
3) railway management
铁路管理
1.
On the base of the analysis of the nature of railway management system, the thesis puts forward two phases of railway reform, namely, the transition and completion phases of the separation of enterprises from the government.
本文在分析铁路管理体制性质的基础上,提出了铁路改革的两个阶段,即政企分开过渡阶段和完成阶段。
4) railway automatic management system
铁路自动化管理系统
5) Hefei～Wuhan passenger-dedicated railway
合武铁路
1.
Taking Changlingguan tunnel as an example,the author presents some geology prediction methods that are suitable for the tunnel and are widely used on Hefei～Wuhan passenger-dedicated railway in terms of working principle,applicability,advantages/disadvantages and application results,which can provide reference for the geology prediction of long tunnels and underground works in the future.
以新建合武铁路长岭关隧道为例,介绍了适合本隧道并在合武线广泛采用的几种超前地质预报技术手段及其工作原理、适用性、优缺点、实施效果等,希望对今后的长大隧道及地下工程超前地质预报工作提供参考,让感兴趣的同仁有所借鉴和启发。
6) joint-venture railways
合资铁路
1.
As the equity investor representative of joint-venture railways,CRIC,since the establishment,has been intensifying the consciousness of responsibility.
中国铁路建设投资公司成立以来,作为合资铁路中铁道部出资人代表,不断强化责任意识,按照“资产监管、资本经营”的发展方针,精心组织,推进项目的引资融资,依法组建项目公司,规范运作,强化项目公司建设和项目建设的投资控制,创新项目的运营管理模式,提高运营效益。
补充资料：《能源使用合理化法》
《能源使用合理化法》
Energy Utilization Reason-ability Law, Japan
《能源使用合理化法》(Energy UtilizationReasonability Law，Japan)日本政府鉴于大部分能源依赖进口的实际情况，为了确保有效利用能源，决定对工厂、建筑物及机械器具采取能源使用合理化必要措施而制订的法律。1979年6月6日由日本国会通过，1979年6月22日由日本内阁总理大臣大平正芳签署并公布执行。 该法由日本财政大臣金子一平、卫生福利大臣桥本龙太郎、农林水产大臣渡边美智雄、通商产业大臣江崎真澄、运输大臣森山钦司、建设大臣渡海元三郎和内阁总理大臣大平正芳共同提出，经过众议院和参议院讨论通过，两院分别提出附加决议之后发布的。 该法是1951年发布的《热管理法》的发展和延伸，能源使用合理化法律公布后，《热管理法》即行废止。本法调整范围进一步扩大，不仅包括燃料和以燃料为热源的热能，而且把电力也作为能源合理使用的调整对象，还把燃料的对象扩大到石油和燃气;不仅包括直接节能，还包括使产业结构转向节能型结构。 能源使用合理化法共6章31条，其内容包括:①规定了法律主体的适用范围和义务。②政府加强法律的指导和监督的要求。③建立能源管理负责人制度的要求等。 本法公布后，明确了节能的概念。节能不仅是单纯的节能，而且包括产业结构的转换和生活方式的变革。确定了节能工作所占的位置及其作用，并且用法律形式固定下来。推动了日本的节能工作，使日本成为世界上产值能耗最低的国家之一，减少了对进口能源的依赖，为国民经济的健康发展作出了贡献。 (朱成章)
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参考词条