1) life test
使用期限试验
2) service life
使用期限
1.
It is necessary to take effective measures to keep the service life of equipments in universities.
高等院校仪器设备在其正常使用期限内利用率低下是普遍现象,是直接导致高校资产隐性流失和办学效益低下的主要原因。
2.
The present status of the service life of the rubber sealing parts used in torpedoes and the feasibility of prolonging their service life are analyzed in this paper.
分析了鱼雷行业橡胶密封制品使用期限的现状和延长其使用期限的可行性, 并通过试验验证了其使用期限可从目前的期限延长到6年。
3) service test
使用试验
1.
The results of bench test and service test for 3920 h in COSCO Guangzhou show that this oil has reliable quality and stability,and corresponding to the reference oils abroad.
台架试验和广州远洋运输公司3920h的使用试验表明:研制油品表现出可靠的使用性能和稳定性,总体性能与国外同类油品性能相当,可以满足90年代以后制造的低速二冲程十字头式船用发动机汽缸的润滑。
2.
Through laboratory simulation test evaluation,enlarging trial production and service tests in three electric power plants,the satisfied results have been obtained.
经实验室模拟试验评定 ,放大试生产 ,并在 3个电厂使用试验后 ,均获得满意结
4) duration of trial
试验期限
5) period of probation
试用期限
1.
The period of probation is an important in labor contract, which is significant to both sides of the contract.
试用期限是劳动合同的一个重要组成部份,对于劳动合同的双方都具有重要的意义。
6) fixed lifetime
有限使用期
1.
篊ement is o ne of the most important material in project construction，Afterstudying the law of variable demand of fixed lifetime materials such as cement，we promptan optimal ordering policy model.
本文研究了水泥这类具有有限使用期的物资在施工中的需求变化规律，并提出了相应的最优订货策略。
补充资料：汽车使用期限
汽车从投入使用到不宜再继续使用的总运行年限或总行驶里程，又称汽车使用寿命。汽车使用期限通常分为技术使用期限、经济使用期限和合理使用期限。
汽车技术使用期限 汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据，经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用期限的定额值。
经济使用期限 汽车自开始使用，到使用期内变化着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。汽车在使用过程中，随着运行时间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关；燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使用时间的增长而减少。从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多，除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。
合理使用期限 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供应情况等因素，综合确定的使用期限。如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。
汽车技术使用期限 汽车自投入使用到由于零件磨损和老化而丧失工作能力，即使加以修理也无法继续使用所行驶的年限或里程。技术使用期限受汽车制造质量、运行条件和保修方式等因素影响，须在实际使用中通过试验测定其有关参数后确定。成批使用的车辆，应积累长期使用数据，经统计、分析、研究后定出某种型号汽车技术使用期限的定额值。
经济使用期限 汽车自开始使用，到使用期内变化着的运行的总费用为最小值时所行驶的里程或年限。汽车在使用过程中，随着运行时间或行驶里程的增长，它的每千公里（或吨公里）的单位费用将是变化的。在一般情况下，汽车运行总费用中的管理费、轮胎费和养路费等可视作与使用时间的变化无关；燃料费、维修费随着使用时间的增长而累进增加；每年应分摊的汽车购置费将随着使用时间的增长而减少。从这些费用随里程变化中，可以发现在当汽车使用里程达到某一值时，其汽车运行总费用为最小。超过这一限值继续使用，运行总费用将会逐步增加。所以在确定汽车经济使用期限时必须有切合实际的计算模式，同时还要有汽车使用过程中的详尽统计数据，以得出正确的结果。汽车经济使用期限涉及的因素很多，除汽车制造质量和使用技术外，与经营管理方面的因素有密切关系。
合理使用期限 以经济使用期限为基础，并根据本国的汽车运输政策、汽车工业技术的发展和燃料的供应情况等因素，综合确定的使用期限。如技术性能先进的新型车出现，尽管老、旧型车未达到技术和经济的使用期限，为了获得较高的运输效率和经济效益，也可更新。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条