1) stall propagation
失速传播
2) quenching propagation velocity
失超传播速度
1.
The thermal stability of the hybrid NbTi/Bi2223 composite is numerical analyzed, which presents that the minimum quench energy (MQE) in the hybrid composite is much higher than in pure LTS, however the quenching propagation velocity is in the range of low-temperature superconductor through the high-temperature superconducto.
针对NbTi/Bi2223复合超导体的热稳定性进行了初步的理论模拟研究,结果表明低温/高温复合超导体的最小失超能远大于低温超导体,失超传播速度介于纯低温超导体和高温超导体之间,对于超导磁体的热稳定和保护具有重要参考价值。
3) rotating stall
旋转失速，传播失速
4) Quench propagation
失超传播
1.
Numerical simulation of quench propagation of Bi-2223/Ag superconducting tapes;
Bi-2223/Ag超导带失超传播的数值模拟
2.
Quench propagation in HTS tapes in 1D heat propagation model;
对Bi-2223/Ag高温超导带材的失超传播特性进行了研究。
5) transmission loss
传播损失
1.
Sea-bed acoustic parameters inversion by explosive sources and transmission loss
由爆炸声源及传播损失反演海底声学参数
2.
For the sake of computational intensity, the normal mode methods meet difficulties in the calculation of transmission loss fields at high frequencies.
由于计算量的问题,使用简正波方法解算高频段水声传播损失场受到很大的限制。
3.
This simulation model can forecast low frequency acoustic transmission loss perfectly.
数值计算与资料实验数据表明,该仿真模型能较好地预报浅海低频声传播损失,具有计算精度高、计算速度快等优点。
6) Propagation loss
传播损失
1.
2 and 3 show the variation of propagation loss with distance at the depth of 78 m a.
本文采用了一种全液态Kraken简正波模型 ,对位于浅海信道的目标海区的传播特性进行分析 ,得到了不同传播条件下信道的传播损失和频率特性图 ,为水声通信系统的设计提供了理论基础。
2.
Considering the equations of active and passive sonar, the target intensity by submarine, the radiated noise feature of submarine, the model of propagation loss in shallow water, the feature of ocean environment, etc.
根据航空搜潜装备的特点,结合主/被动声呐方程、潜艇目标强度、潜艇目标辐射噪声特征、搜潜装备性能、浅海传播损失模型、海洋环境特点等,建立了单基地条件下搜潜装备搜潜范围的数学模型,并以海洋环境噪声的变化为条件,仿真分析了搜潜装备有效搜潜半径随海洋噪声的变化情况。
3.
Convergence zone survey is an important part of marine acoustic propagation loss survey.
会聚区调查是海洋声传播损失调查的一项重要内容,在调查前大致了解海区中的会聚区分布情况,将给会聚区调查带来极大的便利。
补充资料：过失速旋转
过失速旋转
post-stall gyration
guoshisu xuanzhuan过失速旋转(post一stall gyration)匕机在失速后紧接着偏离(变状态)而出现绕自身一个轴或少L个轴的非操纵运动。亦称失速后旋转。通常有失速性滚摆、失速性滚转和失速性盘旋下降等形式。在过失速旋转中，大部分时间内迎角超过失速迎角，但平均迎角超过失速仰角不多，振荡振幅一般较大，故迎角时而间歇地小于失速迎角。这是区别于偏离，也区别于螺旋的基本特征。改出方法，只需要保持方向舵中立，副翼中立，将驾驶杆向前推过中立位置，即可恢复正常匕行。过失速旋转是过失速运动的一种形式。过失速是超过失速迎角后飞行状态的统称，除过失速旋转外还包括偏离、螺旋，以及深度失速(超失速)。某些飞机，发动机位于后机身，水平尾翼位于垂直尾翼顶部，如进入失速，未及时改出，任其发展至一定程度，水平尾翼陷人机翼、发动机和机身分离气流的尾涡区而丧失操纵，导致失速改不出来，或需要损失大量高度方可改出。这种现象，称为深度失速或超失速。 (钟日超)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条