1) dry-out margin
烧毁裕度
2) burn-out margin
烧毁裕量
3) minimum burn-out margin
最小烧毁裕量
4) damaged length
烧毁长度
5) burn-out heat flux
烧毁热流密度
6) burning
[英]['bɜ:nɪŋ] [美]['bɝnɪŋ]
烧毁
1.
Analysis on causes for burning of winding of asynchronous motor underground coal mine;
煤矿井下异步电动机绕组烧毁原因分析
2.
The major factors caused the burning of DC electromotors are higher temperature of environment,improper ventilation,sparks causing short circuit burning badly between two pieces,heat emiting capacity of motor interior coil,ration problem of motor and the solder melting point being increased by high contents of Sn and Pb,etc.
5 k W)直流电机的故障原因进行总结 ,认为环境温度过高、通风效果不理想、火花严重造成片间短路击穿烧毁、电机内部绕组的散热能力影响电机寿命、电机的定额问题、焊接升高片时所用锡剂中的Sn、Pb含量影响焊剂的熔点等是造成直流电机现场烧毁的主要因素。
补充资料：喘振裕度
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。其次，发动机抗畸变能力要强。进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条