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1)  valve-lifting speed,valve-lifting velocity
气门挺杆速度
2)  valve tappet
气门挺杆
1.
The reason of the formation of gas porosities and cracks on the head face of valve tappet has been studied.
本文分析了气门挺杆端面气孔、裂纹形成原因。
3)  valve-lifting speed; valve-lifting velocity
气门挺升速度
4)  valve-lifter end
气门挺杆头
5)  inlet valve tappet
进气门挺杆
6)  valve lifter assembly
气门挺杆组
补充资料:多气门
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。
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