补充资料：内燃电力机车

内燃电力机车
diesel-electric locomotive

内nei 合和改变电阻值以改变牵引电动机端电压来实现的。 当机车的功率过大时，由于直流牵引发电机整流换向 较困难，且尺寸过大而难以采用。 交一直流电力传动装置这种传动装置的牵引发 电机是同步交流发电机F，发电机所产生的三相交流 电流经大功率硅整流器Z变为直流电后再供给数台 直流串励式牵引电动机，如图b所示。交一直流传动与 直一直流传动均属直流调速，但同步交流发电机无整流 换向器，结构简单，运行可靠，重量轻，维护容易。它与 同功率的直流发电机组相比，重量轻一半，因而在相同nelrond团回che尺寸时，交流牵引发电机功率比直流牵引发电机大得内燃电力机车(diesel一electric locomotive)多。在这种传动中，由于直流牵引电动机有整流换向 以柴油机为原动机的电力传动机车。总热效率高器，不仅重量和尺寸较大，且维护麻烦，因而不宜制成〔可达25%一30%，而蒸汽机车仅达6%一8%，电力机大功率、高转速的直流牵引电动机。车不足20%)，功率大(可达5。。okw)，单位功率的体交一交流电力传动装置这种传动装置的牵引发积小、重量轻，牵引性能好，工作可靠，许多部件可与电电机为同步交流发电机凡牵引电动机D也是交流电力机车通用，便于采用先进的电子技术。它与电力机车动机，如图中‘所示。交流电动机(特别是鼠笼式电动相比，具有后者的良好牵引性能，传动效率高，能为列机)结构简单，体积小，重量轻，运行可靠，但它的机械车的启动和加速提供很大的牵引力，而不需建立变流特性较硬，调速困难。交流电动机的转速特性主要与电站和牵引电网它不仅节省基建投资，且不受外界动力源频率有关·为了获得良好的牵引性能，可在交流牵引供应的影响，工作独立性强，机动灵活c发电机与交流牵引电动机之间装设一个大功率可控硅 准轨内燃电力机车在铁道部门已得到广泛应用，变频装置·如图中‘所示，交流同步牵引发电机F产生但由于这种电机车过载能力不强，难以适应露天矿陡频率恒定的三相交流电流，通过硅整流器Z整流后变长坡道运行的线路条件，且燃油成本高，因此各国露天为直流电流，再由可控硅逆变器N把直流电变为频率矿很少使用。而窄轨液力机械传动内燃机车已在中国和电压皆可调节的三相交流电，然后再供给数台交流不少金属矿山使用。牵引电动机。

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