为使路段人行横道信号设置最优,提高交通运行效率,对路段人行横道信号控制进行深入研究,寻找最优的信号配时方案。

城市干道无信号控制人行横道行人过街特性分析

结合南京市江东路道路改造实例,通过横断面设计、交叉口渠化、交通岛设置、公交专用道、人行横道、主线绿波交通、绿化景观等设计理念的综合应用,极大地提高了城市道路的服务水平。

信号交叉口人行横道处的行人可接受间隙研究

人行横道行人违法行为分析及其安全状况灰色聚类评价研究

本文在对上海市徐家汇地区的人行横道的设置对行人的安全影响进行调查的基础上,根据消除行人和驾驶员的盲区确保行人安全,提出了十字路口人行横道附近公交停靠站设置在路口来车方向下游,以及城市高架下人行横道设置在来车和高架立柱之间的合理设置。

由于行人、自行车和电瓶助动车混合交通的特性,使得仅以行人过街特征为基础的人行横道通行能力计算失去了合理性和准确性。

本文首先阐述了行人过街物理设施的概略设计和详细设计方法,讨论了路段人行横道的三种交通管制方式的设计方法和实用条件;其次,在充分的实际调查基础上,详细分析了不同用地性质条件下的过街需求的到达特性和不同交通管制下不同过街实体的交通特性,分析了进入路段的机动车初始流特性,并对机动车在路段中的车速特征、离散性以及路段信号控制人行横道对机动车流的影响进行了研究;然后,根据以上分析的过街交通和机动车交通的交通特性,建立了路段行人过街信号与交叉口信号协调控制的线性规划模型;最后,对模型输出的协调控制方案进行了效益评价分析,从时间效益、安全性、经济效益和社会效益四个方面,定量和定性相结合地对其实施效果予以评价;以南京市太平北路路段为例,根据现状交通状况,应用行人过街信号与交叉口信号协调控制的方法,对该路段由南向北方向进行单向协调控制设计,并进行方案效益分析评价,提出了优于现状控制方案的人行过街信号与交叉。