补充资料：机载领航设备

    　　用于测算或显示飞机位置及其他领航参数，保障飞机准确航行的各种机载设备的统称。通常分自备式和他备式两类。
　　
　　自备式机载领航设备可独立工作，不需要飞机以外的设备配合。主要有以下几种：①惯性领航设备，通过测量飞机的加速度和角位移来解算领航参数，其精度高，不受干扰，可供全天候、全高度使用，但误差随飞行时间的增加而增大；②多普勒领航设备，利用电波的多普勒效应来测算领航参数，其精度较高，可供全天候使用，但易受电子干扰；③雷达领航设备，利用电波的反射特性，测量飞机与地标的相关位置,从而解算领航参数,基本上不受昼夜气象条件限制，但易受电子干扰；④天文领航设备，通过测量飞机与天体的相关位置来解算领航参数，不受电子干扰，但天体被云层遮蔽时无法使用。
　　
　　他备式机载领航设备需与地面导航台站或导航卫星配合使用。主要有以下两种:①无线电领航设备,通过测量飞机与地面导航台站的相关位置来解算领航参数，基本上不受昼夜气象条件限制，但易受人为或大气放电形成的电子干扰，战时地面导航台站易遭破坏；②卫星领航设备，通过测量飞机与导航卫星的相关位置来解算领航参数，其精度高，可在全球全天候使用，抗干扰能力较强，但全系统设备较复杂。
　　
　　此外，还有与上述设备配合使用的领航仪表和显示设备，如磁罗盘、高度表、空速表、平视显示器和综合显示器等。
　　
　　早期的机载领航设备是简易磁罗盘。第一次世界大战末期，开始在飞机上安装可旋转的环形天线，用来测量飞机相对于地面电台的方位。20年代末期，出现一种可使飞机沿预定航道飞行的无线电领航设备──四航道无线电信标。第二次世界大战期间，雷达领航设备和无线电领航设备发展较快，天文罗盘和六分仪等天文领航设备也得到较广泛的应用。50年代以来，自备式领航设备日益受到重视，尤其是惯性领航设备和多普勒领航设备，已发展成为现代飞机的主要领航设备。无线电领航设备的作用距离增大，准确性和自动化程度有很大提高。为了取长补短，还采用了以惯性领航设备为主，由两种或多种领航设备组成的组合领航系统。卫星领航设备的研制工作，也取得了显著进展。
　　
　　展望未来,惯性领航设备和卫星领航设备的发展,仍将处于优先地位。惯性领航设备将采用激光、静电及其他先进技术，并逐步用高速、大容量微计算机取代惯性平台。卫星领航设备将着重解决全球领航和连续提供飞机位置参数的问题。随着分布式微计算机系统和数字多路传输技术的发展，领航设备将与其他机载电子设备逐步实现综合化。
　　

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