为满足公交企业调度管理需求,建立公交管理中实施快车调度的数学模型,应用公交随车调查数据,进行客运量O-D矩阵反推,筛选出公交客流量O-D矩阵中较大的站点,作为大站快车站点,并将原线路客流量分为快车站点和调度后线路客流O-D矩阵,分别用断面客流量和车厢满载率进行发车时间表设计,最后采用速度、等车延误、行驶延误、停车次数等指标对调度前后模型进行评价。

并通过分析和模拟证明这一解是不稳定的 ,会出现分叉现象 ,其中间轨道就是这一非线性两部门经济演化的快车道 。

针对货币政策的数理经济问题，提出了新的货币需求函数和通货膨胀函数，建立了货币政策和经济增长的动态经济方程，确立了货币的非中立性、非线性最优控制和快车道问题的结果。