1) transonic plane
跨音速飞机，近音速飞机
2) subsonic aircraft
亚音速飞机
1.
Based on the scenario given by the experts from the World Meteorology Organization and International Civil Aviation Organization, the effects of the current emission by subsonic aircraft on the surface ultra violet radiation is estimated by a radiative transfer model.
根据世界民航组织和世界气象组织有关专家对当前亚音速飞机排放量的估计和将来20年内增长的预测，用辐射传输模式估算了飞机排放物对地面紫外辐射水平的影响。
3) supersonic plane
起音速飞机
4) supersonic aircraft
超音速飞机
1.
An example of drag reduction design for a blended-wing-body canard configuration supersonic aircraft indicates that this method can simultaneously satisfy the requirement of drag reduction for transonic and supersonic flight,and the project of drag reduction design which is based on a single Mach number can also satisfy other Mach numbers in supersonic range.
在分析传统跨音速和超音速面积律优缺点的基础上,利用CFD方法在描述流场和气动力方面的优势,从流动现象入手,提出了在面积律指导下的复杂外形超音速飞机的减阻设计方法。
5) hypersonic vehicle
高超音速飞机
1.
In order to relieve the decoupling on flight velocity and flight path angle for hypersonic vehicle,this paper designs fight control system based on total energy theory.
为了解除高超音速飞机飞行速度与航迹角之间的强耦合,设计了基于总能量原理的飞行控制系统,该原理的核心思想是采用高超音速飞机发动机的推力来控制总能量,而升降舵用于调节总能量的分配,通过协调升降舵和发动机节流阀调定指令,达到合理增加和分配能量的目的,确保其具有良好的非线性解耦控制能力及强鲁棒性能。
2.
In order to grasp the hypersonic vehicle models complex dynamic characteristics,a new hypersonic vehicle model method was proposed.
为了掌握高超音速飞机复杂的动态特性,提出了一种研究高超音速飞机模型的新方法。
3.
Unlike conventional aircrafts,hypersonic vehicles require that the propulsion system be integrated into the airframe.
与传统飞机不同,高超音速飞机的推进系统与机体相互整合,导致高超音速飞机模型是严重非线性的,并且输入输出之间存有耦合。
6) superjet
[英]['su:pədʒet] [美]['supɚ,dʒɛt]
起音速喷飞机
补充资料：跨音速飞行
飞行器以马赫数0.8～1.2的速度飞行(见飞行速度)。飞行器从亚音速到超音速或从超音速到亚音速飞行必须经过跨音速区。跨音速区从飞行器表面上某点气流出现音速的所谓临界速度起到整个流场都是超音速为止，是飞行器表面的气流既有亚音速又有超音速的"混合流动"区，在理论上属混合型方程。这时马赫数和雷诺数都影响飞机的空气动力特性。飞机达到临界速度时，其表面形成激波并随马赫数增大而发展。激波后压力剧增，导致翼面附面层内气流分离。激波与附面层又相互作用。激波产生波阻，使阻力比亚音速时增大若干倍，升力减小，压力中心后移，力矩突变，飞机可能出现振动或颤振（见气动弹性力学）。升降舵和副翼等操纵面效率大为降低，而其铰链力矩大增。纵向、横向和航向平衡受到局部影响，尤其是纵向平衡，还容易出现蹬舵反倾斜现象。低空大表速、高空大马赫数的跨音速飞行容易出现自动倾斜，或称翼下冲。此外，高度表、速度表、马赫数表和升降速度表指针因激波而晃动，高度表指示误差可达700～800米，这些都会给飞行员带来不便。
超音速飞机越过跨音速的时间短暂，这些影响还不致给驾驶员带来麻烦。持久的跨音速飞行不仅阻力剧增，耗油量大，而且上述不利影响还会使驾驶员操纵困难。现代很少有专为跨音速飞行设计的飞机。克服跨音速飞行的不利影响的措施是使用小展弦比、小厚度比的后掠机翼和研究超临界机翼以及机身按面积律修形等。
超音速飞机越过跨音速的时间短暂，这些影响还不致给驾驶员带来麻烦。持久的跨音速飞行不仅阻力剧增，耗油量大，而且上述不利影响还会使驾驶员操纵困难。现代很少有专为跨音速飞行设计的飞机。克服跨音速飞行的不利影响的措施是使用小展弦比、小厚度比的后掠机翼和研究超临界机翼以及机身按面积律修形等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条