1) aerodymnamic aid
空气动力辅助操纵装置
2) pneumatic auxiliary steering gear
气动辅助操舵装置
3) Auxiliary-air device
辅助空气装置
4) power control cubicle
动力装置操纵台
6) auxiliary power unit
辅助动力装置
1.
Research on Full Authority Digital Electronic Control System of the Auxiliary Power Unit;
辅助动力装置全权限数字电子控制技术研究
2.
The overall design and technical characteristics of micro turbine engines(MTE) and auxiliary power unit(APU) were analyzed comparatively,and their similarities and differences were summarized.
分析结果显示:用于150~200座大型飞机的辅助动力装置与推力400 N左右的微型涡轮发动机具有相当的功率;两类动力系统主要部件的设计和制造都具有相似性,微型涡轮发动机的部件性能指标更高,而辅助动力装置通过略保守的设计来获得高可靠性、经济性和长寿命。
补充资料:辅助动力装置
航空器上独立输出压缩空气或电力的小型动力装置。它在起飞前提供压缩空气或电源以起动主发动机,减少飞机对机场设备的依赖;起飞时为飞机空调系统提供压缩空气,为电网提供电源以减少主发动机的功率消耗,改善起飞性能。有的辅助动力装置在飞机起飞时还可为飞机提供附加推力,成为助推发动机。通常飞机爬升到一定高度后,辅助动力装置即自动停止工作。在飞行中,当主发动机发生故障停车时,它还能向飞机提供应急能源,重新起动主发动机,提高飞机的安全性。飞机着陆时也可为飞机提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。辅助动力装置按用途分为三类:①仅输出机械功,用以驱动直流或交流发电机。②同时输出机械功和压缩空气,大多数飞机使用这种辅助动力装置。③除输出压缩空气、机械功外还为飞机提供少量推力。辅助动力装置一般是专门设计的小型燃气涡轮发动机,它具有功率输出轴、压缩空气引气装置和自动控制装置等。也有少数是用小型涡轮螺旋桨发动机改装而成的。它们都具有独立的燃油、滑油、起动、冷却等系统和相应的安全装置。一种用于中型飞机上的典型的辅助动力装置,可提供3.5×105帕(约3.5大气压)、190°C的压缩空气,供气量在不供电时为1.0公斤/秒,在输出45千瓦电力时为0.88公斤/秒,全套装置重约130公斤。另一种用于大型飞机上的典型辅助动力装置可同时提供 120千瓦电力及流量为2.9公斤/秒的压缩空气,装置重约250公斤。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条