1)  derrick transporter
井架运输车
2)  derrick
井架
1.
Stress analysis of four-leg K type derrick and its substructure during the integral hoisting of the derrick;
起升中四腿落地式K型井架及底座的应力分析
2.
The analysis of FEM simulation of raising of derrick;
井架起升过程的有限元仿真分析
3.
Method for calculating Stability of solid axis pressure bar used on derricks;
井架实腹式轴心压杆稳定性计算新方法
3)  drilling derrick
井架
1.
To evaluate the safety bearing capacity of drilling derrick, a novel method is proposed based on frequency and load descending coefficient by the research of vibratipn theory, finite element model and experimental analysis of simple model of drilling derrick.
通过井架结构振动理论、有限元分析和实验室简易模型的试验研究,提出了以振动频率为基准,载荷下降系数为依据诊断钻井井架结构安全承载能力的方法。
2.
Three kinds of drilling derricks for drilling a well of 3200 meters are used at present, including tower shape, K shape and A shape.
对在用的３２００ｍ钻机的塔型、Ａ型和Ｋ型井架抗扭特性进行了分析，以满足正在发展的顶驱钻机的需要。
4)  mast
井架
1.
The principle of the predominance in the design for the mast;
井架结构设计中的优势原则
2.
Procedures for manufacturing the type JJ450 mast of the offshore drilling rig;
JJ450型海洋钻机井架制造工艺
3.
Calculation of Static Stress and Stability of Model JJ225/43-K Mast;
JJ225/43-K石油钻机井架强度及稳定性计算
5)  headframe
井架
1.
Installation construct technology investigate of headframe with box type steel strucure;
箱形钢结构井架安装施工工艺研究
2.
Stability analysis of the main headframe in one mine;
某矿主井井架稳定性分析
6)  K derrick
K形井架
1.
This article briefly introduced the modeling of K derrick and carried on analysis and calculation of static mechanics performance, vibration characteristic and the stability based on the ANSYS.
基于ANSYS建立了K形井架的有限元分析模型,进行了静态力学性能、自振特性、稳定性综合分析和计算,全面了解了其力学行为,为安全使用该井架提供了依据。
参考词条
补充资料：美国m746(8×8)22.5t牵引车(重型设备运输车)

国别 美国

名称 m746(8×8)22.5t牵引车(重型设备运输车)

m746(8×8) 22.5-ton tractor truck (heavy equipment transport

生产单位 沃德·拉弗朗斯卡车公司

ward lafrance truck corporation,us

现状 完成生产计划

装备情况 美国(125辆)和摩洛哥(68辆)

概述

该车的研制可追溯到1965年，那时克莱斯勒(chrysler)公司得到一项与联邦德国的福恩(faun)和克虏伯(krupp)公司联合研制制可运载当时由美国和联邦德国研制的mbt-70坦克的重型设备运输车的合同。最初装有联邦德国提供的底盘和驾驶室的2辆美国样车由克莱斯勒公司于1966年完成，第二年他们试验联邦德国的样车。mbt-70计划于1970年撤消。尔后美国制造了另外3辆作补充试验用的样车，称作xm-746，标准化后为m-746。美国陆军与沃德·拉弗朗斯公司签订了生产合同，第一批车辆于1975年交货，全部生产持续到1977年。

该车用来与联合柴油机电气公司(condec corporation)制造的m747半拖车相配合。

结构特点

该车拥有前控式的全封闭全钢驾驶室，为便于空运，整个高度可以降低。顶部的右边有1个圆形观察窗口；驾驶室后面装有2个太平洋汽车和铸造公司(pacific car and foundry)的p-60型液压绞盘，可使该车抢救不能行驶的车辆时无需附加辅助设备。

动力转向装置操纵前4轮，通过5速动力换档传动装置将动力传递到所有的4个桥。后桥上无任何旋转差速器。制动器通过1个防故障和防滑制动系统自动调节。

性能数据

驾驶室座位　　　　　　1+2(个)

驱动型式　　　　　　　8×8

重量

空载　　　　　　　　20412kg

满载　　　　　　　　39010kg

前桥重量(满载)　　　　8460kg

后桥重量(满载)　　　　11045kg

牵引座重量　　　　　　20412kg

牵引负载　　　　　　　62143kg

车长　　　　　　　　　8.229m

车宽　　　　　　　　　3.048m

车高

驾驶室　　　　　　　3.048m

降低高度的　　　　　2.514m

牵引座　　　　　　　1.6m

车底距地高　　　　　　0.33m

轮距　　　　　　　　　2.546m

轴距　　　　　　　　　1.498+1.27+1.498(m)

接近角　　　　　　　　30%

最大牵引速度

公路　　　　　　　　62km/h

15%坡道　　　　　　　8km/h

燃油储备　　　　　　　530l

最大行程　　　　　　　322km

涉水深度　　　　　　　1.219m

绞盘拉力　　　　　　　2×267kn(2×27216kgf)

钢丝绳直径/长度　　　　25mm/45.72m

发动机

生产公司　　　　　　底特律柴油机(detroit diesel)

型号　　　　　　　　12v-71(t)

类型　　　　　　　　2冲程12v型水冷柴油机

功率/转速　　　　　　441kw(600马力)/2500r/min

变速箱

型号　　　　　　　　tadc-51-2012

类型　　　　　　　　双盘式离合器，动力换挡，带变矩器

前进档/倒档数　　　　5/1

分动箱　　　　　　　　1速减速箱

转向装置　　　　　　　动力转向

悬挂装置　　　　　　　两头渐薄的钢板弹簧平衡悬挂，有液压减振器

轮胎规格　　　　　　　18.00×25

制动器　　　　　　　　空气制动式

电气系统电压　　　　　24v

蓄电池数量/总容量　　　6个/300ah

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。