1) air intake cone
进气调节锥
2) extend plug(of the inlet)
进气道可调节中央锥体
3) intake air modulation
进气调节
1.
Study on the air-fuel ratio control of automobile engines based on intake air modulation;
基于进气调节的汽油机空燃比控制系统研究
4) inlet adjustment
进气道调节
1.
With LabWindows/CVI researching platform, an ATS for aero-inlet adjustment system based on virtual instrument is researched and built.
利用 LabWindows/CVI 开发平台研制了基于虚拟仪器进气道调节系统 ATS,实现了进气道调节系统的实时在线检测和离线检测。
5) input control valve
进气调节阀
6) air intake control
空气进气调节
补充资料:气瓶锥螺纹丝锥型式尺寸和技术要求
- 丝锥的型式和尺寸按图1和表1的规定。
- 丝锥螺纹的牙型和尺寸按图2和表2的规定。
- 丝锥两端中心孔按GB/T 145的A型制造。
- 牙型角平分线垂直于锥体母线。
- 螺距的测量应平行于锥体母线。
- 丝锥的公称切削角度推荐如下:
- 前角不小于8°;
- 后角不小于4°。
- 标记示例
- 气瓶专用螺纹基本尺寸为27.8的丝锥:
- 气瓶锥螺纹丝锥PZ27.8 GB 10878-1999。
代号 | 牙数 (每25.4mm) | 螺距 P | L | l | L0 | L1 | d' | 方头尺寸 | |||
基本尺寸 | 极限偏差 | 基本尺寸 | 极限偏差 | a | L2 | ||||||
PZ19.2 | 14 | 1.1814 | 78 | 35 | 30 | ±0.9 | 6 | 16.0 | ;0 ; ; ; ; -0.070 | 12.5 | 16 |
PZ27.8 | 85 | 40 | 33 | 25.0 | ;0 ; ; ; ; -0.084 | 20.0 | 24 | ||||
PZ39.0 | 12 | 2.117 | 95 | 42 | 34 | ±1.1 | 7 | 31.5 | ;0 ; ; ; ; -0.100 | 25.0 | 28 |
代号 | 牙数 (每25.4 mm) | 螺距 P | 基面直径 | h1=h2 | 牙型半角 a/2 | Da/2 | 螺距极限偏差(在25.4mm上) | F角极限偏差 | 圆弧半径 r | ||||
大径 d | 中径 d2 | 小径 d1 | 基本尺寸 | 极限偏差 | |||||||||
Dh1 | Dh2 | ||||||||||||
PZ19.2 | 14 | 1.814 | 19.200 | 18.036 | 16.872 | 0.581 | +0.025 ;0 ; ; ; ; | ;0 ; ; ; ; -0.025 | 27°30' | ±25' | ±0.015 | +2' -4' | 0.249 |
PZ27.8 | 27.800 | 26.636 | 25.472 | ||||||||||
PZ39.0 | 12 | 2.117 | 39.000 | 37.643 | 36.286 | 0.678 | 0.291 |
技术要求
- 材料和硬度
- 丝锥螺纹部分用W6Mo5Cr4V2或同等以上性能的高速钢制造,焊接的柄部用45号钢或同等以上性能的钢材制造。
- 硬度
- 丝锥螺纹部分硬度不低于63HRC,丝锥方头部分不低于30HRC。
- 外观和表面粗糙度
- 外观
- 丝锥表面不得有裂纹、崩牙、锈迹以及磨削烧伤等影响使用性能的缺陷。
- 表面粗糙度
- 丝锥表面粗糙度的最大允许值按表3的规定。
表3 丝锥表面粗糙度的最大允许值(µ;m) 部位 螺纹表面 前面 后面 柄部 表面粗糙度参数 Rz Ra 表面粗糙度数值 3.2 6.3 3.2 1.6 - 丝锥表面粗糙度的最大允许值按表3的规定。
- 丝锥螺纹的牙型应进行铲磨。
- 丝锥的前面与刃沟的连接应圆滑。
- 丝锥螺纹的中径在基距极限偏差范围内测得。
- 丝锥方头尺寸d公差为h12(包括形状和位置公差)。
- 位置公差
- 丝锥各部的圆跳动公差按表4的规定。
表4 丝锥各部的圆跳动公差(mm) 代号 切削部分对公共轴线的斜向圆跳动 校准部分(螺纹部分)对公共轴线的径向圆跳动 柄部对公共轴线的径向圆跳动 PZ19.2 0.03 0.02 PZ27.8 PZ39.0 0.04
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条