1) throttle return damoper
节气门回位缓冲器
2) throttle dash pot
节气门缓冲器
3) throttle kicker actuator
节气门回位执行器
4) valve buffer
气门缓冲
1.
In order to solve the valve shock problem during opening-closing process in electro-hydraulic variable valve actuator system, a high-speed valve buffer structure characterized by its multiple openings throttle and spring buffer is well proposed in this paper.
针对电液可变气门在启闭过程中存在冲击问题,提出了多孔节流+弹簧缓冲的高速气门缓冲结构,该缓冲结构能够有效减少气门开启和落座时的速度,从而极大减少气门开启和落座冲击,实现高速气门缓冲。
5) return spring of throttle
节气门回位弹簧
6) throttle valve potentiometer
节气门电位器
补充资料：电子节气门
在电子节气门控制系统中，不采用常规的与加速踏板相连的机械控制系统，该控制系统采用的是飞机上使用的有线操纵（Fly-by-wire）技术，此项技术目前在汽车上的应用很少，只有在一些概念车上会用该项技术。电子节气门系统的基本结构有以下几个部分组成： 1、 发动机 2、 转速传感器 3、 节气门位置传感器 4、 节气门执行器 5、 节气门 6、 加速踏板位置传感器 7、 车速传感器 8、 变速器 9、 加速踏板 10、 节气门电子控制单元（ECU） 其中转速传感器也可以用曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器来代替；节气门执行器是一个步进电机，由它来推动节气门以控制节气门的开度；加速踏板位置传感器的构造及工作原理和节气门位置传感器的构造及工作原理是一样的；节气门电子控制单元一般是和发动机电子控制单元做在一起的。 电子节气门控制系统的工作原理如上图所示。加速踏板位置传感器（６）将司机需要加速或减速的信息传递给节气门电子控制单元（10），ECU 根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器（4），由节气门执行器将节气门开到计算出的最佳节气门的开度位置。ECU 通过与其它电子控制单元（如发动机电子控制单元，自动变速器电子控制单元等）进行通讯，ECU 根据得到的节气门位置传感器（3）信息、发动机转速传感器（2）信号、车速传感器（7）的信息对节气门的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。 电子节气门控制系统的最大优点是可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条