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1) angle section
角形截面
2) triangular cross-section
三角形截面
1.
The flight performance of rod armor piercing projectile with triangular cross-section and circular cross-section were experimentally investigated respectively.
利用试验数据判读处理出弹丸的飞行速度降曲线和章动曲线,拟合得到弹芯的主要气动力和力矩系数,试验分析了三角形截面弹和圆形截面弹的气动特性和弹道性能。
3) section triangle
截面三角形
1.
Use the plane to cut the cube,and then get a section triangle.
对经过正方体外接圆锥的两条母线的平面截该正方体得到的截面三角形 ,通过建立平面直角坐标系以及函数关系 ,确定截面面积的最大值、最小值 ,并确定取到最大值、最小值时的截面三角形。
4) triangle cross-sectional projectile
三角形截面弹芯
1.
In order to study the characteristic of flight stability of a triangle cross-sectional projectile(TCSP),and based on the analysis of the characteristic of flight stability of a circular cross-sectional projectile,the math equations of motion in the air are established.
为了研究三角形截面穿甲弹的飞行稳定特性,在对传统圆截面弹芯运动稳定性分析的基础上,针对三角形截面弹芯的特点,建立了其空中运动数学方程,推导出飞行稳定性判据,分析了三角形截面弹芯飞行时转速比P和气动特征数H、M、T的自身特点以及其对稳定性能的影响,并结合升力线理论和风洞试验数据,给出了气动特征数by、kz随自转角γ的变化规律。
5) isosceles triangle cross section
等腰三角形截面
6) angle section of equal legs
等边角形截面
补充资料：槽形截面零件的冲压模具
摘 要: 实验证实了靠拉紧毛坯，与工具不接触冲压槽形截面零件并形成平斜壁的可能性。斜壁的平面度是靠塑性拉伸保证的。研制了实现该工艺过程的模具结构。装有活动凸模的模具安装在大功率缓冲器的压力机上以夹紧毛坯的边缘。 关键词: 槽形截面零件;冲压;模具结构 0引言 长度不大的板料型材，以及槽形截面零件(图1)传统上是在专用模具内用1次或2次冲压制造的。同样可用通用工具按单元冲压，但是，采用这种方法时平面段3应足够宽。在制造专用模具的凸模和凹模时，应从材料的名义厚度入。出发，配合工作表面。在闭合位置，模具应校正零件的平面段，并排除毛坯自由弯曲的影响。毛坯厚度入的实际值可能与入。值差别很大，因此进行校正作用的不是所有段。 
例如，对高精度的薄板钢，厚度的公差δ为±0.15 mm。用名义厚度配合的模具来校正h=2.15mm的毛坯时，在2段上凸模和凹模之间的间隙:为2.15mm，而在1段和3段上当σ=30 时Z=2.3mm。若 ,则间隙z>h是在2段上。 不均匀的校正作用将负面反映在零件的精度上，这是传统工艺的缺点之一。传统工艺的缺点还有模具和设备的费用大，因为压力机的峰值负荷特征产生的功率太大。 本文将列出研制另一种工艺的结果，它基于模具拉弯毛坯的原理。 1 应力状态的分析 分析应力状态表明，在毛坯上的模具边缘的压力值时达到与屈服应力值相并论的值。由此，毛坯在弯曲段上的拉伸抗力显著弱。相反影响是由于弯曲引起这些段的硬化，其较平面段的硬化产生得快。根据r/h值，占优势的是这些因素之一。 在确定凸模和凹模的最小允许圆角半径时应从下列条件出发，即不与模具接触的毛坯段转入塑性拉伸状态应在经受接触压力的毛坯段的承载能力消失之前。所得值较一般弯曲时将近大50%，对低碳钢,值不超过材料的厚度值。在试验试样时斜壁的极限角将近45 ，这可用图2所示的试验冲压型材的结果所证实。 
在测量零件斜段母线的直线度时，发现存在偏差，但其不超过毛坯材料的厚度公差。这时，母线的拉伸变形位在10%范围内，被拉伸段沿宽度的延伸，即在型材的长度方向为小于2mm。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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