1) traffic control area
交通控制区
2) traffic control sub-area
交通控制子区
1.
Research on Performance Index of Dynamic Division about Traffic Control Sub-Area;
交通控制子区动态划分指标研究
2.
A fuzzy automatic division method of traffic control sub-area is proposed with the application of fuzzy control theory.
针对城市交通信号网络控制中控制子区的动态划分问题,应用模糊推理理论提出了交通控制子区的模糊动态划分方法。
3) area traffic control
区域交通控制
1.
For area traffic control based on choosing project,the attribute reduction to traffic flow in an urban area could reduce the computing works in real-time,and which is a key step in carrying out this kind of control mode.
最后将所开发的粗糙集混沌遗传属性约简算法用来对城市区域交通控制交通量属性进行约简。
2.
Imported area traffic control systems are also unable to work as designated because of the lack of order.
讨论系统设计目标和技术框架 ;详细阐述区域交通控制系统、配套的交通综合治理、自行车和行人交通控制管理等方面的设计要求和技术方案 ;给出针对中国交通特点的专门设计 :交通控制系统的相位相序模式、自行车 -行人相位设计、智能交通系统 (ITS)的分步实施方
3.
In order to avoid modeling, reinforcement learning method is applied to area traffic control in this thesis.
然而,由于区域交通系统统的非线性、模糊性和不确定性,传统的建模和控制方法效果不好,本文避开建模的问题,应用强化学习的方法进行区域交通控制,论文的主要工作包括以下三个方面: 1。
4) area traffic control
地区交通控制
5) air route traffic control area
空中交通控制区
6) traffic control
交通控制
1.
A Model of Urban Traffic Control Hybrid Dynamic System Based on Petri Net;
基于Petri网的城市交通控制混合系统模型
2.
Reduced-order rolling horizon optimization of traffic control based on ant algorithm;
基于蚁群算法的交通控制降阶滚动优化
3.
Study of traffic control systems based on rough sets theory;
基于粗集理论的交通控制系统研究
补充资料：城市交通控制
采用现代技术手段协调和控制城市交通流的运行，以减少车辆延误和交通事故，节省能源，降低环境污染。
城市交通流的控制方式主要有适应式控制和主动式控制两种类型。适应式控制是在路网内设置一定数量的车辆检测器，利用它们传来的车辆到达与否的信息，通过计算机的处理和优化,适当地调整信号灯色的时间,以适应当时的交通流变化。主动式控制是相对于适应式控制而言的。人们不仅希望控制信号不断地适应交通流的变化而且希望找到交通流随外界控制而主动变化的规律，并根据这个规律来调节控制信号，一方面适应交通流的变化，另一方面又力图使交通流向希望的方向变化，以达到预期目的，使交通流在路网内有一个合理的分布等。
城市交通控制系统由交通信号控制系统、交通信息采集分析系统、交通监测系统、交通事故预防系统、科学交通管理系统和交通通信系统组成。交通信号控制系统有点控、线控和面控三种。一般采用电子计算机对相应的交叉路口进行集中控制或分级递阶控制。交通信息采集分析系统包括对全市的交通量观测与分析，驾驶员和机动车辆、自行车及交通事故档案的计算机存储与分析。交通监测系统主要包括电视监测与交通违章监测，通过装在主要路口的交通电视摄像机，把交叉路口的交通状况图像信息传到控制中心。交通事故预防系统是采用电子计算机对历年来的交通事故资料进行编码、存储处理和分析，以便在交通工程或交通管理上采取措施预防交通事故。交通管理系统还应包括科学的交通标志、标线、停车管理及诱导系统。交通通信系统是交通管理的专用通信系统，由无线通信和有线通信组成。上述的系统是以信号控制系统为主,其他系统是配套的系统,是信号控制系统发挥有效作用的保证。
随着城市的发展，城市交通计算机控制成为一项日益紧迫的任务。由于交通系统的庞大和复杂，许多控制问题尚未完全解决。探讨有效的、切实可行的控制算法，尤其是实时面控算法是城市交通控制的重要课题。
城市交通流的控制方式主要有适应式控制和主动式控制两种类型。适应式控制是在路网内设置一定数量的车辆检测器，利用它们传来的车辆到达与否的信息，通过计算机的处理和优化,适当地调整信号灯色的时间,以适应当时的交通流变化。主动式控制是相对于适应式控制而言的。人们不仅希望控制信号不断地适应交通流的变化而且希望找到交通流随外界控制而主动变化的规律，并根据这个规律来调节控制信号，一方面适应交通流的变化，另一方面又力图使交通流向希望的方向变化，以达到预期目的，使交通流在路网内有一个合理的分布等。
城市交通控制系统由交通信号控制系统、交通信息采集分析系统、交通监测系统、交通事故预防系统、科学交通管理系统和交通通信系统组成。交通信号控制系统有点控、线控和面控三种。一般采用电子计算机对相应的交叉路口进行集中控制或分级递阶控制。交通信息采集分析系统包括对全市的交通量观测与分析，驾驶员和机动车辆、自行车及交通事故档案的计算机存储与分析。交通监测系统主要包括电视监测与交通违章监测，通过装在主要路口的交通电视摄像机，把交叉路口的交通状况图像信息传到控制中心。交通事故预防系统是采用电子计算机对历年来的交通事故资料进行编码、存储处理和分析，以便在交通工程或交通管理上采取措施预防交通事故。交通管理系统还应包括科学的交通标志、标线、停车管理及诱导系统。交通通信系统是交通管理的专用通信系统，由无线通信和有线通信组成。上述的系统是以信号控制系统为主,其他系统是配套的系统,是信号控制系统发挥有效作用的保证。
随着城市的发展，城市交通计算机控制成为一项日益紧迫的任务。由于交通系统的庞大和复杂，许多控制问题尚未完全解决。探讨有效的、切实可行的控制算法，尤其是实时面控算法是城市交通控制的重要课题。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条