补充资料：航程和航时

    　　表征飞机远航和持久飞行能力的性能指标（见飞机飞行性能）。飞机在平静大气中沿预定的方向耗尽可用燃料所飞达的水平距离称为航程。可用燃料量是飞机装载的总燃料量扣除下列几部分燃料后的剩余量：①地面试车、滑行、起飞和着陆所需的燃料；②为保证安全而必须贮备的燃料；③残留在油箱和供油系统中无法用尽的燃料。在一定的装载情况下,航程越大经济性越好,作战性能越佳。整个飞行过程可分为上升段、巡航段和下滑段。远程飞机的巡航段占航程的绝大部分。对于一定的飞机，航程主要与装载的可用燃料量、发动机工作状态、飞行高度、飞行速度等参数有关。载满可用燃料并适当选择上述飞行参数和发动机工作状态，使飞机飞行单位距离所消耗的燃料最少，便能使航程达到最大。在平静大气中，飞机由机场起飞，飞达某一空中位置，完成一定任务（如空战、投放等）后飞返原机场所能达到的最远单程距离，称为最大活动半径。由于空战消耗燃料,投放时重量突减,故活动半径并不等于航程之半。飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间称为航时。一定的飞机，可用燃料一定时，航时与发动机工作状态、飞行高度、飞行速度等参数有关。载满可用燃料并适当选择有关飞行参数和发动机工作状态，使单位时间内所消耗的燃料为最少，便能使航时达到最大。航程与活动半径的大小可以表明飞机运输和作战范围的大小，航时长表明飞机可在空中长时间进行巡逻和作战。
　　

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