补充资料：极地鹰号液化天然气船

极地鹰号液化天然气船
Polar Eagle LNG Carrier

　　极地鹰号液化天然气船(Polar Eagle LNGCarrier)按照SPB方式建造的液化天然气船，是继膜式，半膜式和Moss式液化天然气船之后的新一代液化天然气船。sPB是英文self一SuPportingPris-maticTyPe，IMOTyPeB(目支承角型，符合国际侮事组织B型船的规定)的缩写。IMOB型船是指其储罐经过强度分析，并按先漏后破原理姆p一旦发生龟裂，在未形成较大破坏之前龟裂不扩展的原理)进行设计并在施工中进行严格质量管理而建造的船。极地鹰号的储罐用铝合金制造，其结构和形状与船体相似，通过加强的支承材料安装在船体结构之中。其主要指标为:全长239m，宽4om，深26.sm，吃水lo.lm，储罐容积87600m3(当温度为一163℃，装液化天然气98.5%时)，主机15 SO0kW蒸气透平1台，航速18.5海里/小时。SPB方式液化夫然气船实际上是脱胎于1959年建造的第一艘甲烷先锋号(容积5 10om3)，当时的技术不能充分发挥这种船的优点，又因为当时强调节约材料费用而被膜式和Moss式船所代替。70年代两次石油危机以后促使人们开始注重船舶的节能、安全和效率，因而保冷效果好和安全性好的自承式角型液化天然气船受到重视。日本石川岛播磨重工业公司经过多年建造液化石油气、液氨和乙烯船的经验，开发了在储罐结构和形状、支承材料和保冷方式方面具有创新的SPB方式液化天然气船，并于1 989年得到世界主要船级社的认可。1994年为美国建成极地鹰号和北极太阳号两艘SPB方式船，用于从美国阿拉斯加向日本输送液化天然气。造船界对于这种船的技术革新和艺术创新给予很高评价。这种船的优点是:由子储罐结构和形状与船体相似，能有效地利用空间;储罐内可以像油轮一样设置隔壁，能有效地抑制液体的晃动;由于储罐位子甲板下面，重心低、航行和装卸作业时稳定性好;甲板上面平坦，船员视野开阔，有利于安全航行;风压小有利于节约燃料;甲板平坦也有利于合理地布置设备，易于维护;甲板上面没有较大开口，因而船体结构强度高;造船技术与油轮建造技术相同，易于建造。SPB方式船的应用前景很好，这种船最适合于液化天然气船的大型化叶匕如大到250 o00m“)。将来作为洁净燃料的氢气广泛使用时，液态氢运输船可以在SPB方式液化天然气船建造经验的基础上经过改进予以建造。中小型海上气田的开发最好采用移动式海上液化、储存和装船设施。石川岛播磨重工业公司针对这种需要(据估计亚太地区中小型海上气田储量达8500。亿m3)，已完成了驴B方式海上气田液化、储存和装船设施的概念设计。(战韵祥)
　　

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