1) renewal of rolling stock
机车车辆的更新
2) rolling stock
机车车辆
1.
Design of performance test facility for rolling stock damper;
机车车辆油压减振器综合性能试验台的设计
2.
Lateral stability analysis of a rolling stock bogie with hysteretic nonlinear hanging;
具有滞后非线性悬挂的机车车辆转向架运行稳定性的研究
3.
Oiling mass calculation of rolling stock damper;
铁路机车车辆油压减振器注油量的计算
3) railway vehicle
机车车辆
1.
Research on technique of Web-based railway vehicle product remote design;
基于Web的铁路机车车辆产品远程设计技术研究
2.
Research on electronic control system in railway vehicle semi-active suspension;
机车车辆半主动悬挂控制系统的研究
3.
The FEA and test results of typical rubber components in the railway vehicle are listed,including the stress,strain,fatigue performance and stiffness etc.
介绍了橡胶作为超弹性材料在改善机车车辆动力学方面的重要作用、橡胶的基本力学性能、应变能函数和有限元法常用的几种本构模型及其不同的应用范围;再列举了几种典型机车车辆用橡胶零件的有限元分析和产品试验结果对比情况,包括应力、应变、产品的疲劳性能、刚度性能等。
4) locomotive and car
机车车辆
1.
Fault and Reliability Analysis for Locomotive and Car;
机车车辆故障与可靠性分析
2.
The basic concepts of testability and technique diagnosis on locomotive and car are introduced,and their quantitative or qualitative parameters are defined.
论述了机车车辆测试性和技术诊断的基本概念。
3.
Some fundamental conceptions and index for locomotive and car maintainability would be also introduced.
论述了机车车辆维修性的重要性和维修性工程的目的,介绍了机车车辆维修性的基本概念和指标,文 中着重阐明了机车车辆标准化、系列化和模块化方面的意义和内容。
5) railway vehicles
机车车辆
1.
Study on EMC of electronic control device for railway vehicles;
铁路机车车辆电子控制装置的电磁兼容性研究
2.
Multi-parameter optimization with genetic algorithm for lateral dynamics of railway vehicles;
基于遗传算法的机车车辆横向动力学多参数优化设计
3.
Aiming at the vibration problems of the lateral suspension systems of railway vehicles,the active and semi-active vibration control methods are introduced to reduce the vibration of the high speed vehicles on the basis of force and acceleration feedback.
针对铁路机车车辆横向悬挂系统存在的振动问题,提出了一种基于力和加速度反馈的旨在抑制振动的主动、半主动控制方案。
6) locomotive and rolling stock
机车车辆
1.
Present situation & prospect of the layout algorithm for plate cutting for locomotive and rolling stock;
铁路机车车辆板材下料排样的优化算法
2.
Power semiconductor devices and their cooling technologies for locomotive and rolling stock converters;
机车车辆变流器用电力半导体器件及其冷却技术
3.
The Discovery and Operation of the Tender for International Locomotive and Rolling Stock Market;
铁路机车车辆市场国际投标探索与实际运作
补充资料：机车车辆标记
标志在铁路机车和车辆的一定位置上，用以表示产权、型别、车号、基本性能、配属及使用中的注意事项等的符号，主要有以下四类。
产权标记 有路徽和配属标记两种。
路徽 铁路企业的标志，涂画在机车车辆上时表示其产权所属。各国铁路不论其为国营企业还是私营企业，都有自己的路徽。拥有机车车辆的非铁路企业也各有自已的标记。一些国家的铁路路徽见图1。中华人民共和国的铁路路徽上部的是人字，表示人民，下面是钢轨截面图形，代表铁路（图2）。整个图形具有机车的形象,又表达了人民铁路的含义。中国用于国际联运的客车在车体两侧中部挂国徽。 配属标记 表示机车车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有机车、客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属机务段或车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂刷所配属的铁路局段的简称，如"京局京段"表示北京铁路局北京机务段（或北京车辆段）。部属车以部字表示。
制造标记 表示机车车辆的制造工厂名称和制造年月的标记。又称工厂铭牌，一般安装在机车车辆指定位置上。
检修标记 表示车辆进行定期检修的单位和年月，以及下次检修年月的标记。中国铁路的检修标记如图 3。在图3,a中，线下为厂修标记,线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月。右侧"株厂"和"京丰"分别代表"株洲机车车辆制造厂"和"北京铁路局丰台车辆段"。图3 中b和c分别是辅修标记和轴检标记。右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。
运用标记 有车种标记、车号、定位标记、基本数据标记等。
车种标记 表明客车、特种用途车车辆种类的标记，以汉字方式表示，标在车体两侧板端部。机车和货车上没有单独的车种标记。
车号 由机车车辆型号及其出厂号码组成，通常标在机车车辆两侧明显处所。型号包括基本型号和辅助型号，表示机车车辆的类型。中国铁路国产机车的基本型号用汉字表示,如"前进"、"东风"、"韶山"等;进口机车和客货车辆的基本型号用汉语拼音方式表示，如ND表示电力传动柴油机车。 部分客货车辆的基本型号见下表。
辅助型号表示机车车辆的不同结构系列，用阿拉伯数字表示，附于基本型号右下角。序号按车种和标记载重编号，由主管部门指定范围，制造工厂按出厂顺序编列。车号表示方法见图4。
定位标记 表示机车车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记。 中国铁路规定, 在客货车辆上以装有手制动装置的一端或以制动缸活塞杆伸出方向的一端为"1位端",他端为"2位端",用阿拉伯数字"1"、"2"分别表示并涂刷在车体两侧端部。对于前后并置的同名零部件按其位置由1位端至2位端顺序命名，如一位转向架、二位横梁、三位车轴等。对于左右并置的同名零部件，以观察者在1位端面向车辆时左手侧为单数,右手侧为复数并结合前后位置命名，如1位侧梁、6位轴箱等。车的前后位依其动力装置的排列方式确定，并以罗马字Ⅰ、Ⅱ分别表示。
基本数据标记 表示客车和货车基本性能的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。主要内容有：
①载重，车辆允许的最大装载重量。客车的载重量中除旅客及其随带行李外，还包括整备品和乘务人员的重量。
②自重，车辆自身的重量，通过称重确定。
③客车定员，按车内设备（座位或卧铺）可容纳的旅客人数确定。
④容积，货车、行李车和邮政车可供装载的最大容量，以立方米计。货车通常还标明内长×内宽×内高尺寸，以米为单位。
⑤全长和换长,客货车辆均以其两端车钩连结线(钩舌内侧面)间的距离为其全长,以米为单位。车辆换长是车辆的换算长度，又称计长，是以旧型30吨棚车和敞车的平均长度11米除车辆全长所得的商，只保留一位小数。
其他标记 包括表示机车车辆设备、用途和结构特点的各种标记，如图5所示。图中a为国际联运标记，表示该车可用于国际联运；b为禁上驼峰标记,表示该车禁止通过调车场机械化驼峰；c为人字标记，表示该棚车有车窗和床托等，必要时可输送人员；d为环形标记,表示该车辆有拴马环或其他装置，可输送大牲畜；e为关字标记,表示该车活动墙板等活动部分翻下时,该部位超出车辆限界；f为表示该车有部分配件超过车辆限界，如有些棚车的雨檐等，但不致危及行车安全；g为特运标记,表示该车可装运某些特定货物；h为顶车标记,表明机车车辆底架下平面允许进行顶车作业；i为吊装标记,表明机车车辆上允许进行吊装作业的部位；j为危险标记，为宽200毫米的色带（有毒品为黄色，爆炸品为红色），涂在装运危险品和酸碱类货物车辆的车体四周，色带上或色带中间有"危险"两字。
产权标记 有路徽和配属标记两种。
路徽 铁路企业的标志，涂画在机车车辆上时表示其产权所属。各国铁路不论其为国营企业还是私营企业，都有自己的路徽。拥有机车车辆的非铁路企业也各有自已的标记。一些国家的铁路路徽见图1。中华人民共和国的铁路路徽上部的是人字，表示人民，下面是钢轨截面图形，代表铁路（图2）。整个图形具有机车的形象,又表达了人民铁路的含义。中国用于国际联运的客车在车体两侧中部挂国徽。 配属标记 表示机车车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有机车、客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属机务段或车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂刷所配属的铁路局段的简称，如"京局京段"表示北京铁路局北京机务段（或北京车辆段）。部属车以部字表示。
制造标记 表示机车车辆的制造工厂名称和制造年月的标记。又称工厂铭牌，一般安装在机车车辆指定位置上。
检修标记 表示车辆进行定期检修的单位和年月，以及下次检修年月的标记。中国铁路的检修标记如图 3。在图3,a中，线下为厂修标记,线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月。右侧"株厂"和"京丰"分别代表"株洲机车车辆制造厂"和"北京铁路局丰台车辆段"。图3 中b和c分别是辅修标记和轴检标记。右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。
运用标记 有车种标记、车号、定位标记、基本数据标记等。
车种标记 表明客车、特种用途车车辆种类的标记，以汉字方式表示，标在车体两侧板端部。机车和货车上没有单独的车种标记。
车号 由机车车辆型号及其出厂号码组成，通常标在机车车辆两侧明显处所。型号包括基本型号和辅助型号，表示机车车辆的类型。中国铁路国产机车的基本型号用汉字表示,如"前进"、"东风"、"韶山"等;进口机车和客货车辆的基本型号用汉语拼音方式表示，如ND表示电力传动柴油机车。 部分客货车辆的基本型号见下表。
辅助型号表示机车车辆的不同结构系列，用阿拉伯数字表示，附于基本型号右下角。序号按车种和标记载重编号，由主管部门指定范围，制造工厂按出厂顺序编列。车号表示方法见图4。
定位标记 表示机车车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记。 中国铁路规定, 在客货车辆上以装有手制动装置的一端或以制动缸活塞杆伸出方向的一端为"1位端",他端为"2位端",用阿拉伯数字"1"、"2"分别表示并涂刷在车体两侧端部。对于前后并置的同名零部件按其位置由1位端至2位端顺序命名，如一位转向架、二位横梁、三位车轴等。对于左右并置的同名零部件，以观察者在1位端面向车辆时左手侧为单数,右手侧为复数并结合前后位置命名，如1位侧梁、6位轴箱等。车的前后位依其动力装置的排列方式确定，并以罗马字Ⅰ、Ⅱ分别表示。
基本数据标记 表示客车和货车基本性能的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。主要内容有：
①载重，车辆允许的最大装载重量。客车的载重量中除旅客及其随带行李外，还包括整备品和乘务人员的重量。
②自重，车辆自身的重量，通过称重确定。
③客车定员，按车内设备（座位或卧铺）可容纳的旅客人数确定。
④容积，货车、行李车和邮政车可供装载的最大容量，以立方米计。货车通常还标明内长×内宽×内高尺寸，以米为单位。
⑤全长和换长,客货车辆均以其两端车钩连结线(钩舌内侧面)间的距离为其全长,以米为单位。车辆换长是车辆的换算长度，又称计长，是以旧型30吨棚车和敞车的平均长度11米除车辆全长所得的商，只保留一位小数。
其他标记 包括表示机车车辆设备、用途和结构特点的各种标记，如图5所示。图中a为国际联运标记，表示该车可用于国际联运；b为禁上驼峰标记,表示该车禁止通过调车场机械化驼峰；c为人字标记，表示该棚车有车窗和床托等，必要时可输送人员；d为环形标记,表示该车辆有拴马环或其他装置，可输送大牲畜；e为关字标记,表示该车活动墙板等活动部分翻下时,该部位超出车辆限界；f为表示该车有部分配件超过车辆限界，如有些棚车的雨檐等，但不致危及行车安全；g为特运标记,表示该车可装运某些特定货物；h为顶车标记,表明机车车辆底架下平面允许进行顶车作业；i为吊装标记,表明机车车辆上允许进行吊装作业的部位；j为危险标记，为宽200毫米的色带（有毒品为黄色，爆炸品为红色），涂在装运危险品和酸碱类货物车辆的车体四周，色带上或色带中间有"危险"两字。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条