补充资料：火箭滑车试验

    　　用火箭推进的滑车，对飞行器部件、设备进行高加（减）速度、高速气流作用和一些特殊环境的综合性试验,又称火箭橇试验。与飞行试验相比,这种试验能比较精确地重复模拟所给定的速度、加速度及其变化率，易于观察试验情况和收集测量数据，可以回收试件。但这种试验有效时间短，空气密度不能控制，无法获得实际高度上的飞行数据。由轨道产生的振动和地面效应降低了模拟飞行环境的真实性，因而只能作为风洞等地面试验和飞行试验的补充手段。
　　
　　试验设施 　主要有轨道、滑车和测试设备三个部分：①轨道：类似于直线铁路的路轨，有单轨、双轨和三轨几种，但多采用双轨。轨道通常用经过预制加工的重型钢轨焊接而成，需要有很高的平直度，使用期间还须定期校正，弯曲或表面粗糙的轨道会使滑车产生不应有的过载和振动。采用水刹车方式的滑轨，轨道之间还有水槽，按一定距离以隔板隔开。现代世界上最长的滑轨长达16公里。②火箭滑车：一般由车体、滑块、动力系统和制动系统组成。滑车的前后滑块包住轨道的钢轨凸缘，用以支撑滑车和在滑轨上滑行。动力系统可用固体火箭或液体火箭，也可用固液混合推进剂火箭，也可以制成单独的推进车。制动系统有水刹车、沙刹车、反推火箭、阻力伞、拦阻索等几种方式。③测试设备：有速度测量系统、光学照相设备、遥测设备和数据处理系统、时间统一系统。④辅助设施：主要有维修工厂、发动机装配间、检测校验设备和火箭滑车点火间等。
　　
　　试验方法 　滑车运行一般分为加速、等速运行、减速滑行和制动 4个阶段。各个阶段的状态由滑车的重量、气动特性、推进火箭和制动装置的性能来决定。滑车具有不同的运行性能，借以达到试验所要求的各种速度、加速度和加速度变化率。滑车的制动多采用水刹车方式，即利用动量转换原理将滑车动能转变为水的动能来实现制动。当进入制动段时，装在火箭滑车上的戽斗冲破轨道间水槽的隔板，水进入戽斗，经过转向管道，向前进方向高速喷出产生制动力。制动快慢靠调节各个隔板间的水位高低来控制。
　　
　　
　　试验内容 　飞行器的部件和设备所进行的火箭滑车试验包括：①救生设备试验：包括弹射座椅、分离座舱、牵引救生装置和飞机座舱盖抛盖系统的试验。②降落伞试验：新材料和新式样的降落伞可在滑车上试验和测量充气特征、开伞冲击系数、阻力系数、稳定性等基本性能数据。③导弹弹头和制导系统的试验：验证动态性能，确定战斗部和引信的控制线路和控制程序，也可做穿甲性能试验。④颤振试验：对导弹翼面、飞机尾翼进行全尺寸实物的颤振试验，能确定试件的颤振临界速度。⑤非金属天线罩试验：火箭滑车试验场一般都有模拟降雨的设备，降雨量可以调节。雷达的非金属天线罩的雨蚀试验一般在超音速下进行。⑥冲压发动机试验：在高速火箭滑车上进行超音速气流下的点火和工作性能试验，能保证试验工作的安全性。
　　
　　火箭滑车试验有时也用来测试火箭喷流引起的气流分离现象和进行高雷诺数的气动试验。（见彩图）
　　
　　

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