1) rocket-powered sled
火箭动力滑橇<火>
2) rocket sled
火箭滑橇
1.
In this paper, the numerical analysis of the high-speed water entering of the rocket sled\'s water brake structure are carried by the Fluid-structure Interaction way of the ANSYS/LS-DYNA, and the load and stress of the rocket sled\'s water brake structure under the water resistance force are calculated by the software finite element computational procedures ABAQUS.
本论文应用ANSYS/LS-DYNA的流固耦合算法对火箭滑橇水刹车机构高速入水进行数值分析,应用ABAQUS有限元软件分析水刹车机构在水阻载荷下的受力和变形情况。
3) rocket sled
火箭滑橇<火>
4) rocket sled rail
火箭橇滑轨
1.
Temperature stress analysis of high accuracy rocket sled rail
高精度火箭橇滑轨长轨温度应力分析
5) rocket sled
火箭橇
1.
Research on load technique for rocket sled;
火箭橇加载试验技术研究
2.
Based on rocket sled platform,we introduced the project and design of Hardware-in-the-Loop (HWIL) simu- lation system for some type of laser-guided weapon.
以某激光制导兵器为背景,依托火箭橇平台,研究了将激光导引头实物接入回路的半实物仿真系统的方案与设计,构造了一个激光制导兵器在接近真实飞行环境下,对目标进行跟踪和实施攻击的仿真系统,以检测激光导引头接收目标信息、分辨目标和跟踪目标的能力等;同时,详细讨论了火箭橇技术在激光制导武器飞行仿真中的应用,该系统是实验室仿真与实弹打靶的良好过渡,并且能够更加真实地检验导引头的性能指标。
3.
According to tumbling test design,combined with analysis and mathematic inference,the experiment of rocket sled testing on 4 points-the optimal design of calibrating the error model was conducted.
利用火箭滑橇试验对惯性器件进行误差研究是目前比较好的手段,文中采用了分析和数学推导相结合的方法,根据旋转试验设计,对基于火箭橇试验的加速度计误差模型辨识方法进行了优化实验设计,确定了四位置试验法。
6) sled testing
火箭橇试验
1.
Verifying QFPA's error model based on rocket sled testing
验证石英加速度计误差模型的火箭橇试验
补充资料：火箭橇
用火箭发动机作动力并沿专门轨道运行的滑车，可以用来进行空气动力学试验，也可进行导弹制导和控制系统的试验。试验时，模型安置在滑车上，随同滑车一起运行，达到试验所要求的速度和加速度。试验后，用刹车装置减小滑车速度，回收试验模型，对所得数据进行分析。气动试验的主要项目有：在气动载荷作用下结构的完整性试验；颤振试验和抖振试验；弹射和救生伞试验；火箭发动机喷气流试验；气动加热试验；激波干扰和爆炸波影响试验以及举力、阻力、压力分布、铰链力矩等气动特性试验。此外，还可以进行跨声速高雷诺数试验等。试验速度的范围可以从低亚声速到接近高超声速，而试验模型的重量可以从几克到几吨。
同模型飞行试验相比，火箭橇试验有如下优点：观测和重复试验都比较方便；模型可以回收，便于检查和分析试验结果；比较经济。同风洞实验相比，它的优点是：避免洞壁干扰；可进行大尺寸的模型试验；试验的速度范围比较宽广等。因此，火箭橇试验是一种介于风洞实验和模型飞行试验之间的试验手段。火箭橇试验的缺点主要是试验时间较短，准备试验的时间较长，而且较难消除振动的影响。
火箭橇的滑轨有单轨和双轨两种。单轨滑车负载较轻，但成本低,操作方便,可达到较高速度。火箭发动机早期采用固体燃料火箭，优点是负载重、操作简单。但随着试验次数和滑轨长度的增加，多采用寿命较长的液体燃料火箭。刹车装置一般用水制动。作试验时，通常用光电系统测定火箭橇的速度，并通过遥测系统和摄影设备获取模型的试验数据。
19世纪末期就已提出利用滑轨进行空气动力学试验的原理，并利用以蒸汽发动机作为动力的滑车进行低速试验。第二次世界大战期间，德国首先提出关于现代火箭橇的设想。1945年在美国爱德华空军基地建成第一段长670米的滑轨。随后,美国以及英、法、苏等国都相继建成许多不同类型的火箭橇。美国新墨西哥州霍洛曼空军基地导弹发展中心的滑轨全长16公里，1968年进行高雷诺数气动力试验时，单轨试验马赫数达6.5。
同模型飞行试验相比，火箭橇试验有如下优点：观测和重复试验都比较方便；模型可以回收，便于检查和分析试验结果；比较经济。同风洞实验相比，它的优点是：避免洞壁干扰；可进行大尺寸的模型试验；试验的速度范围比较宽广等。因此，火箭橇试验是一种介于风洞实验和模型飞行试验之间的试验手段。火箭橇试验的缺点主要是试验时间较短，准备试验的时间较长，而且较难消除振动的影响。
火箭橇的滑轨有单轨和双轨两种。单轨滑车负载较轻，但成本低,操作方便,可达到较高速度。火箭发动机早期采用固体燃料火箭，优点是负载重、操作简单。但随着试验次数和滑轨长度的增加，多采用寿命较长的液体燃料火箭。刹车装置一般用水制动。作试验时，通常用光电系统测定火箭橇的速度，并通过遥测系统和摄影设备获取模型的试验数据。
19世纪末期就已提出利用滑轨进行空气动力学试验的原理，并利用以蒸汽发动机作为动力的滑车进行低速试验。第二次世界大战期间，德国首先提出关于现代火箭橇的设想。1945年在美国爱德华空军基地建成第一段长670米的滑轨。随后,美国以及英、法、苏等国都相继建成许多不同类型的火箭橇。美国新墨西哥州霍洛曼空军基地导弹发展中心的滑轨全长16公里，1968年进行高雷诺数气动力试验时，单轨试验马赫数达6.5。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条